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Le PN 34 à Tossiat ne présente pas de défaut majeur. Le Cerema propose ainsi de retirer ce PN du classement PSN.

Après avoir constaté la réalisation de travaux d'aménagement, le Cerema propose que suite à une période d'observation, le PN soit sorti de la liste PSN.

Ce diagnostic a mis en évidence un certain nombre de risques potentiels qui repose sur une analyse du site au regard des connaissances des Configurations Potentielles d’Accidents (CPA) mais que l’accidentologie ou le relevé d’incident ne confirment pas nécessairement alors que le ressenti d’insécurité perdure.

Le passage à niveau (PN) n°24 de Fontenay-sur-Loing a fait l’objet d’un diagnostic approfondi. Deux aspects du PN ont été jugés préoccupants : • la giration des poids lourds depuis la RD 2007 en direction de la voie nouvelle, • le cheminement des piétons. Pour ces deux raisons, nous recommandons de laisser ce PN dans la liste du programme de sécurisation national.

Ce passage à niveau est emprunté par un volume important de PL et son profil en "dos d'âne" a tendance "secouer" les cabines et leur remorque. La vitesse excessive pratiquée semble être un élément déterminant dans les heurts avec barrières constatés, il est donc proposé de mettre en place un radar de vitesse, notamment pour les usagers provenant du Sud.

Le présent diagnostic met en évidence que le PN112 est suffisamment lisible pour l’usager de la RD93 (quel que soit le sens). La signalisation en place est conforme même si une optimisation pourrait être apportée (notamment vis-à-vis des B12).

Un diagnostic approfondi a été réalisé sur le PN n° 15 de Brétigny sur Norges. Ce rapport présente le PN, les enjeux de sécurité routière associés et des préconisations pour améliorer la sécurité.Nous préconisons une sortie de ce PN de la liste du PSN, Sous réserve de réalisation des aménagements proposés.

Le présent rapport est à destination des différents acteurs impliqués dans la sécurité du passage à niveau n°36 d’Eppeville. Il porte sur l’inspection de ce passage à niveau qui décrit la situation actuelle de l’aménagement et fait état des différents enjeux de sécurité routière observés. Il propose des pistes de correction et d’amélioration pour accompagner les gestionnaires dans leurs actions de sécurisation du PN.

à long terme, il est nécessaire d'étudier la possibilité d'un élargissement du PN, côté Fismes (Ouest), en prenant bien en compte les intersections à proximité. Bien qu'extrêmement coûteuse, l'option de dénivellation du passage à niveau doit être étudiée et sa faisabilité technique analysée.

Le PN 39 est identifié comme étant à franchissement difficile. Mais, afin de limiter les problématiques à ce sujet, un arrêté de restriction de circulation a été réalisé pour les véhicules de plus de 7,5 tonnes.