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Ce rapport présente l'image du patrimoine communal issue du Programme National Ponts (2021-2025) à la date du 18 août 2025, à partir des visites réalisées dans le cadre du Programme National Ponts 1 et 2. Ce rapport aborde également la problématique du coût d'entretien et de réparation de ce patrimoine.

La double action mixte est une variante du tablier mixte acier-béton consistant à connecter, dans les zones sur appui intermédiaire, un second hourdis en béton armé aux semelles inférieures des poutres métalliques. Dans le cas des ouvrages routiers, cette adaptation a pour but d’augmenter la robustesse du tablier en modifiant le mode de ruine dans ces zones, passant d’une ruine par instabilité à une ruine plastique. En outre, l’utilisation des matériaux dans leur domaine de résistance optimale permet d’augmenter la résistance du tablier à prix équivalent. Le viaduc du Lot est le premier ouvrage routier à double action mixte réalisé en France. Il franchit la vallée du Lot à hauteur de Mende (48). L’ouvrage a été instrumenté afin de confronter de manière expérimentale son comportement sous charges d’épreuves aux modélisations calculatoires utilisées dans les études de conception. Ce rapport décrit l’exploitation des mesures réalisées sous charges d’épreuves et retranscrites dans les rapports d’épreuves ainsi que dans le compte rendu d’instrumentation du Cerema en annexes.

Inspection détaillée périodique du pont sur le Tacon à Saint Claude (39)

Inspection détaillée périodique de l'ouvrage - Campagne de surveillance 2021

Dans le cadre du Programme National Pont « PNP » au titre de l’année 2023, une visite d’évaluation a été réalisée par un bureau d’études spécialisées en Ouvrages d’Art au droit de l’OA 2 de franchissement de la Crique Morthium. Cet Ouvrage d’Art est implanté sur la Voie Communale dite « Chemin Morthium » qui se développe sur le territoire communal de MATOURY. A souligner qu’au regard des conclusions du Rapport de Visite d'Evaluation "IQOA" de l’OA 2 de franchissement de la Crique Morthium, qui a été rédigé dans le cadre du PNP 2023, cet ouvrage a été classé 2E au sens de la cotation IQOA (Image Qualité des Ouvrages d'Art).

L’objet de la mission est d’étudier la faisabilité d’installer un dispositif anti-suicide sur une des rives du tablier du viaduc d’Echinghen. L’intervention du Cerema consiste à concevoir et étudier un système d’écrans ou grillages anti-suicides compatibles avec les rives du tablier du viaduc d’Echinghen, sans modification du profil en travers et du fonctionnement des corniches caniveaux. Cet ouvrage est dans une zone fortement venteuse, la structure devra donc résister aux efforts imposés par l’Eurocode EN1991-1-4

Ce document s'articule de la façon suivante : - Le rappel des études déjà réalisées, - Une présentation de l'ouvrage, accompagnée d'une présentation générale des ponts de type Arromanches, avec leurs points forts et leurs points faibles, les défauts constatés, - Un avis sur l'expertise commandés par la ville de Revin, - Un avis sur la proposition de réparation de l'expertise, - Conclusion.

Ce désordre très courant est souvent dû à des circulations d’eau au travers de la maçonnerie. Il est important de faire intervenir une entreprise spécialisée pour refaire des joints de façon soignée et ainsi prolonger la durée de vie de l’ouvrage. En présence d’autres désordres, il est nécessaire de faire appel à un bureau d’études spécialisé en ouvrages d’art pour approfondir les études. Les désordres d’étanchéité et de drainage doivent être traités au préalable s’ils sont présents.

Inspection détaillée périodique et nivellement de l'ouvrage - Campagne de surveillance 2021

À la demande de VNF, le CEREMA Nord-Picardie\TEER\OGSD a réalisé une mission G5 (selon la norme NF P94-500) diagnostic de stabilité des différents soutènement mis en oeuvre en 2014 au niveau du pont de la RD57 sur la Deule canalisée. Ce diagnostic a permis : *de préciser les modes de fondations des appuis de l'ouvrage d'art ainsi que les caractéristiques des anciens soutènements de berges existants, *d'identifier les principales origines des refus rencontrés lors des travaux de fonçage des palplanches de 2014. *de définir les linéaires de palplanches pour lesquels la stabilité actuelle des soutènements mis en oeuvre n'est pas assurée compte tenu des travaux réalisés ou envisagés en 2014. Ces linéaires sont en rive gauche, les palplanches n° 39 à 65,en rive droite, les palplanches n° 54 à 79,en rive droite, les palplanches 16 à 35. Ce diagnostic a ensuite été complété par une mission G2 PRO au sens de la norme 94-500 : "permettant ainsi de proposer une solution de palplanches tirantées rallongées par des micropieux permettant de compenser les défauts de fiche constatés. "de reprendre et vérifier les calculs des palplanches et des tirants effectués en 2014, sur la base des dernières caractéristiques mises à jour de l'ouvrage à soutenir.