La double action mixte est une variante du tablier mixte acier-béton consistant à connecter, dans les zones sur appui intermédiaire, un second hourdis en béton armé aux semelles inférieures des poutres métalliques. Dans le cas des ouvrages routiers, cette adaptation a pour but d’augmenter la robustesse du tablier en modifiant le mode de ruine dans ces zones, passant d’une ruine par instabilité à une ruine plastique. En outre, l’utilisation des matériaux dans leur domaine de résistance optimale permet d’augmenter la résistance du tablier à prix équivalent. Le viaduc du Lot est le premier ouvrage routier à double action mixte réalisé en France. Il franchit la vallée du Lot à hauteur de Mende (48). L’ouvrage a été instrumenté afin de confronter de manière expérimentale son comportement sous charges d’épreuves aux modélisations calculatoires utilisées dans les études de conception. Ce rapport décrit l’exploitation des mesures réalisées sous charges d’épreuves et retranscrites dans les rapports d’épreuves ainsi que dans le compte rendu d’instrumentation du Cerema en annexes.
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