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La prestation demandée au Cerema en 2022 porte sur le projet d’aménagement de la RN2 entre l’échangeur d’Avesnes-Nord et le giratoire d’Etroeungt dans le département du Nord. Plus précisément, il s’agit d’étudier les sections de ce contournement ne présentant pas de passage à faune sur plus de 300 m, soit 6 sections en tout. Pour ce faire, le Cerema a réévalué les enjeux présents, les aménagements prévus, ainsi que les profils en travers à partir des données issues du dossier de Demande d’Autorisation Environnementale déposé par la DREAL Hauts-de-France, et d’une visite de terrain. Cette étude a montré qu’au vu du profil en déblai des sections considérées, l'aménagement d'un passage petite faune s'avère techniquement peu réalisable et de surcroit peu pertinent sur le plan de la fonctionnalité écologique. En revanche, certains linéaires pourraient bénéficier de l’aménagement de clôtures amphibiens, en remplacement ou en complément de certains grillages petite faune, ainsi que des mesures de suivi des rétablissements de continuité et des collisions véhicules-faune.

La DREAL Pays de la Loire souhaite disposer d’éléments permettant de hiérarchiser les points noirs régionaux identifiés dans le SRCE Pays de la Loire approuvé en 2015. Les objectifs de cette étude sont : Avoir un état des lieux précis pour chacun des points noirs ; Alerter les Maîtres d’ouvrages concernés par la présence de ces points noirs ; Être en mesure de faire remonter des projets lors d’un prochain appel à manifestation d’intérêt. Le travail se déroule en trois temps, une première étape d’analyse des données disponibles pour les 90 points noirs identifiés, une seconde phase de visites de terrain de certains d’entre eux et enfin la proposition d’actions à mettre en oeuvre.

Cette note comprend plusieurs parties permettant (i) de présenter le contexte dans lequel Amphilapse a été proposé, (ii) de décrire les paramètres de piégeage photographique qui vont être comparés, et (iii) de dépeindre l’étude préliminaire qui va être mise en place en 2022. Ainsi, une première partie aborde les modes de déplacements des amphibiens, et explicite notamment les processus de migration et dispersion. Après avoir montré que les suivis d’amphibiens par pièges photographiques (PP) sont extrêmement rares dans la littérature, les différents modes de déclenchement des PP sont explicités. Ces parties permettent de mettre en évidence les variables sur lesquelles influer pour optimiser la détection des amphibiens en prenant en compte leurs caractéristiques innées de groupe (ectothermes, relativement lents). Un premier protocole préliminaire à l’étude, qui se déroulera sur les mois d’avril et mai 2022, est décrit à la fin de cette note. Les résultats seront présentés dans un document ultérieur sous un format scientifique.

La prestation demandée au Cerema en 2022 porte sur l’analyse de la fonctionnalité écologique des trois passages faunes sur la RN2 (maître passage faune de la forêt de Retz, passage grande faune de Tillet, passage faune de la Chabanne). La mission a pour objet la poursuite de la vérification de leur fonctionnalité, mais également de l’évolution de leurs différentes utilisations par l’Homme et la faune sauvage. Pour ce faire, le Cerema a réalisé un suivi photographique sur un cycle saisonnier sur ces mêmes ouvrages. En 2022, l’ensemble des données issues des trois premières années de suivi (2019 à 2022) du passage de Retz ont été agrégées pour une analyse de l’évolution des comportements. Cette étude a montré que le passage grande faune de Tillet présente une fonctionnalité moindre par rapport aux deux autres ouvrages. Bien que le nombre de passages anthropiques motorisés ait diminué par rapport à 2021 sur le passage grande faune de Gondreville et n’ait pas été constaté sur le passage faune de la Chabanne, de nombreux passages anthropiques sont encore observés sur les trois ouvrages. Il est donc important de songer aujourd’hui à minimiser les intrusions anthropiques menaçant la fonctionnalité des ouvrages. La mise en place des différentes préconisations suggérées dans ce rapport permettra de diminuer cette utilisation anthropique et d’accroître la fonctionnalité de ces passages, d’autant plus que les solutions proposées ne gênent pas le passage de la faune. Les trois ouvrages sont fonctionnels (même si de façon moindre pour les passages de Tillet et de la Chabanne). La fréquentation du passage grande faune de Tillet et du passage faune de la Chabanne sont en évolution positive par rapport à 2021 ce qui traduit une tendance encourageante. De plus, il s’agit de la première année où le cerf élaphe emprunte le passage faune de la Chabanne.

Cette fiche a pour objet de faire le retour d'expérience de la mise en place d'un ponton flottant.

Dans le cadre de l'expansion de la loutre en Normandie, la DIRNO a souhaité aménagé certains de ses ouvrages d'art pour permettre son passage en sécurité, et non sur la route avec le risque de collision. Cette étude a permis la construction et le suivi de ces passages, grâce au plan de relance de l’État de 2021. L'étude consiste en l'étude des passages faune pour leur construction (avant projet d'aménagement), puis le suivi par piège photographique.

Suite à la finalisation de son Atlas de la Biodiversité Communal (ABC), la commune de Rémire-Montjoly a souhaité engager des actions opérationnelles de restauration des continuités écologiques interrompues ou menacées par les infrastructures routières sur son territoire. Les points de ruptures de connectivité identifiés à l’échelle régionale, du SCoT du Centre Littoral, de la commune, ont été recensés et analysés puis ont fait l’objet d’une visite de terrain. Suite à cette étape, une priorisation de 18 sites, au regard des enjeux, de la faisabilité technique, du coût et de de l’efficience de l’aménagement proposé, a été menée afin de proposer les aménagements à réaliser sur le territoire de la commune pour restaurer ces continuités écologiques.

Depuis 2010 et à la suite du Grenelle de l'environnement, l'Etat a signé avec les concessionnaires autoroutiers des avenants à leurs contrats de concession pour mettre en oeuvre la requalification environnementale de leurs réseaux. Cette opération nommée Paquet Vert Autoroutier (PAV) a permis notamment la construction et l'aménagement de passages à faune améliorant ainsi la transparence écologique du réseau autoroutier français. Dans l'avenir, ce type de travaux de génie écologique est amené à se répéter : contrats de plan 2012-2016, plan de relance.. Ce document cherche à déterminer si une méthode d'analyse spatiale peut permettre d'apprécier la transparence d'une infrastructure autoroutière au regard des déplacements d'espèces faunistiques et si cette appréciation peut être figurée sous forme de rendu cartographique. Cette méthode pourrait dès lors permettre de déterminer plus efficacement des sites pour lesquels les infrastructures sont un obstacle majeur aux déplacements d'espèces et nécessitent l'aménagement de passages à faune.

La Direction territoriale Ouest du Cerema a réalisé de février 2015 à janvier 2016 le suivi faunistique de la banquette « petite faune » mise en place dans l’ouvrage hydraulique de la Courbe dans le cadre des travaux de jonction de la LGV BPL. Le suivi faunistique a été assuré à l’aide d’un piège photographique permettant de visualiser (de jour comme de nuit) les déplacements de la faune sur la banquette ou sur les abords. 434 photos ont été prises avec 106 clichés de faune, la fréquentation humaine représente 304 prises de vue. Le reste des photos est dû à d’autres types de déclenchement (vent). Les résultats des 10 mois de suivi montrent que l’ouvrage n’a pas été fréquenté par la faune. Plusieurs éléments peuvent être avancés pour expliquer cette situation : 1- Travaux toujours en cours au début du suivi ; 2- Banquette cassée côté aval, 5 mois après le début du suivi ; 3- Banquette cassée côté amont, dans le dernier mois de suivi ; 4- Les travaux n’ont pas changé les possibilités de cheminement dans la zone (pas de grillage ou d’aménagement pour empêcher la faune d’accéder aux voies), ce qui conduit à la conservation des habitudes de passage. Des propositions d’amélioration ont été faites, notamment pour pérenniser la banquette et éviter qu’elle soit empruntée par les pêcheurs : • Modifier le système de fixation du platelage ; • Avertir qu’il s’agit d’une banquette pour la petite faune.