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  1. Référence documentaire Méthodologie de conversion de points repères (PR) en coordonnées géographiques (RGF 2154)

    L’objectif de ce document est de détailler les étapes permettant de convertir des points repères (PR) en coordonnées géographiques du réseau géodésique français (RGF93). Cela permet notamment d’intégrer un grand nombre de comptages routiers, géolocalisés au moyen du système des points repères, dans une base de données spatiales.
  2. Référence documentaire Méthode d'évaluation de la ZFE-m pour Mulhouse Alsace Agglomération

    Mulhouse Alsace Agglomération fait partie des 43 agglomérations de plus de 150 000 habitants qui devront, pour respecter la Loi d’Orientation des Mobilités, mettre en place une ZFE-m sur leur territoire d’ici le 31 décembre 2024. En complément des études règlementaires en cours, le Cerema a accompagné Mulhouse Alsace Agglomération sur deux axes : une meilleure connaissance des flux de transit sur le réseau autoroutier qui traverse le territoire d’une part, et la construction d’une méthode de suivi et d’évaluation des impacts de la ZFE-m d’autre part. Cette étude entre dans le cadre du plan d'action du Cerema visant à outiller les collectivités dans leurs projets d'amélioration de la qualité de l'air extérieure.
  3. Référence documentaire RN57 - Section Boulevards-Beure. Avis sur l'étude d'Impact

    Le présent rapport constitue l’avis environnemental du Cerema sur le dossier « RN57 – Achèvement du contournement de Besançon – Aménagement de la section comprise entre les « Boulevards » et Beure – DUP / étude d’impact » Version 1 datée d’avril 2021
  4. Référence documentaire RN-3 - RN-33 - Etude air et santé de la déviation nord-ouest de Saint-Avold.

    L'article 19 de la loi 96-1236 sur l'air et l'utilisation rationnelle de l'énergie (loi sur l'air) énonce la nécessité d'analyser les effets des projets routiers sur la santé, d'estimer les coûts collectifs des pollutions et des avantages induits, ainsi que de faire un bilan de la consommation énergétique. Dans le cas de l'aménagement de la déviation de Saint-Avold, au vu du niveau de trafic attendu à terme (supérieur à 25 000 véhicules/jour sur certains tronçons) et de la densité du bâti (supérieure à 10 000 habitants/km²), l'étude contient : - la détermination de l'aire d'étude et de la bande d'étude - la qualification de l'état initial par recherche bibliographique et mesures in-situ - l'estimation des émissions polluantes et de la consommation énergétique dans l'aire de l'étude - l'estimation des concentrations dans la bande d'étude autour du projet - l'analyse des coûts collectifs des pollutions et des nuisances, ainsi que des avantages induits pour la collectivité La qualification de l'état initial 2006 sur la commune de Saint-Avold met en évidence une qualité de l'air relativement médiocre, essentiellement due à la pollution de fond induite par la proximité industrielle.Cependant, les évolutions technologiques attendues sur les véhicules permettent d'envisager une amélioration de la situation dans les années futures malgré la pollution de fond considérée constante. Ceci d'autant plus avec la réalisation du projet qui permettra à priori de transférer une part de la pollution d'origine routière d'un axe proche des populations vers un secteur moins urbanisé
  5. Référence documentaire Retour d'expérience des collectivités ayant mis en place un réseau de micro-capteurs pour la surveillance de la qualité de l'air

    La surveillance de la qualité de l’air en France est confiée par l’Etat à des associations agréées de surveillance de la qualité de l’air (AASQA), dans le cadre de la loi sur l’air et l’utilisation de l’énergie du 30 décembre 1996 (loi LAURE). La coordination technique du dispositif est assurée par le Laboratoire central de surveillance de la qualité de l’air (LCSQA). La mise en œuvre de dispositifs de référence, ou répondant aux exigences normatives de mesure de la qualité de l’air, est coûteuse et nécessite un suivi métrologique fréquent et rigoureux. Les limites de ces dispositifs de suivi en termes de coût, de taille, de flexibilité et de granularité spatiale ont conduit à l’émergence de petits capteurs environnementaux à faible coût : les micro-capteurs. Ces dernières années, les collectivités ont un besoin grandissant d’améliorer la connaissance de la qualité de l’air sur leur périmètre. Certains territoires ne sont pas couverts par le dispositif de surveillance de la qualité de l’air des AASQA, ou de manière hétérogène. De nombreuses collectivités ont déjà déployé ces dispositifs pour évaluer la qualité de l’air extérieur. Il est donc pertinent d’analyser les objectifs, démarches et résultats de ces initiatives, afin d’identifier des recommandations à destination des collectivités pour optimiser la connaissance de la qualité de l’air dans les territoires. Ce projet a permis de: Recueillir des retours d’expérience des collectivités ayant mis en place un réseau de micro-capteurs de qualité de l’air pour appliquer les bonnes pratiques et s’assurer de résultats cohérents et exploitables, Accompagner et suivre une collectivité dans la mise en place d’un réseau de micro-capteur de qualité de l’air.
  6. ESN - Expertise mes compétences et centres d'intérêt

  7. ESN - Expertise mes compétences et centres d'intérêt

  8. ESN - Expertise mes compétences et centres d'intérêt

  9. ESN - Expertise mes compétences et centres d'intérêt