Résultats de la recherche

Cette étude a pour objectif d’évaluer l’importance des communautés de moustiques dans 8 bassins routiers avec volume mort, incluant leur ouvrage de sortie. Toutes les espèces de moustiques y sont recherchées, particulièrement les espèces exotiques vectrices de maladies comme le moustique-tigre. Les communautés de moustiques des bassins sont suivies sur les 4 secteurs de Lyon, Saint-Étienne, Nîmes et Marseille, de début avril à mi-novembre 2024. Nous n’avons pas observé de moustiques exotiques malgré un effort d’échantillonnage important et des bassins ayant une forte variabilité de leurs caractéristiques (profondeur du volume mort, présence d’herbiers, situation de quasi-assec ...). Nous pouvons conclure que les bassins routiers avec volume mort ne présentent pas des conditions écologiques favorables aux moustiques exotiques présents actuellement sur le territoire français. Si le moustique urbain Culex pipiens reste l’espèce la plus fréquente, 15 autres espèces peuvent être localement présentes. Nous n’avons pas décelé d’impact net lié à l’intensité de la circulation routière, variant de 10 000 à 88 000 véhicules par jour, sur l’abondance globale des moustiques vivant dans les 8 bassins routiers étudiés. Les résultats confirment ceux des études précédentes : nous avons relevé de faibles densités de moustiques dans les bassins routiers qui ont une profondeur du volume mort suffisante. La présente étude apporte des précisions intéressantes sur cette profondeur. La conception et la gestion des bassins routiers sont donc fondamentales pour limiter la prolifération de moustiques. Des recommandations en ce sens figurent dans le présent rapport.

À la demande de la Direction Générale de l'Aménagement, du Logement et de la Nature / Direction de l’Eau et de la Biodiversité (DGALN/DEB) et en partenariat avec d’autres organismes (DGITM, DREAL, Régions, Centre de ressources Trame Verte et Bleue) et experts, le Cerema a travaillé à la production de cartographies croisant pollution lumineuse et pollution sonore avec les continuités écologiques terrestres régionales, sur le territoire hexagonal. Ce rapport présente le contenu de l’étude, les méthodologies et les résultats.

Ce rapport synthétise le suivi des aménagements du contournement de Beauvais-RN31 dédiés aux amphibiens sur les communes de Rainvillers, Saint-Léger, Saint-Martin-le-Noeud et de Frocourt. Ce rapport précise la méthodologie mise en oeuvre pour les prospections d’amphibiens dans le cadre de ce suivi en 2019 et les résultats de cette campagne d’inventaires. Le présent rapport met e avant un contexte météorologique (hiver très sec pour la deuxième année de suite) complexe pour les amphibiens, et le fait que la majorité des espèces recensées les années précédentes ont été revue cette année encore. L’absence de certaines espèces pouvant être le fait de la météo et de l’absence d’une session de prospection pour les espèces tardives. Néanmoins l’alyte accoucheur présent avant travaux n’a toujours pas été observé et la difficulté à mettre en évidence la traversée effective de la RN31 via les ouvrages dédiés reste demeure complexe.

L'utilisation des pièges photographiques est de plus en pus répandue en tant que technique non-invasive pour inventorier la faune. Ces techniques représentent de nombreux avantages, mais elle fournit un nombre important de photos qu'il faut analyser. Parmi ces photos, il y a également un nombre important de faux positifs qui ne contiennent aucun animal, et qui allongent inutilement le temps de traitement. Des études ont été menées afin de développer des solutions permettant d'automatiser la détection des faux positifs et la reconnaissance des espèces. Si les résultats sont prometteurs, aucune solution ne permet de traiter de façon généralisée les photos obtenues. Cependant, il existe tout de même des logiciels permettant de simplifier l'obtention et la classification des données issues des photos des campagnes d'inventaire.

Cette étude réalisée à la demande de la DEAL de la Réunion, a été menée en 2016 et 2017. Elle apporte des réponses scientifiques, techniques et organisationnelles pouvant être mobilisées par les collectivités, aménageurs, gestionnaires d'espaces naturels, services instructeurs, etc. L'éclairage artificiel extérieur est mis en place pour répondre à des besoins humains de confort, de sécurité, de mise en valeur du patrimoine, etc. Pour autant, cet éclairage est consommateur d'énergie et fait l'objet aujourd'hui de réflexions afin d'en réduire le coût énergétique et carboné. Par ailleurs, cette incursion de lumière dans la période nocturne n'est pas sans incidence sur les espèces animales et végétales. En effet, leur rythme de vie est habituellement réglé sur les cycles du soleil et de la lune. Il apparait donc nécessaire de tenir compte des enjeux énergétiques et environnementaux lors des réflexions menées pour l'installation ou la maintenance de systèmes d'éclairage. Ce rapport comprend différents chapitres pouvant chacun intéresser un public spécifique: synthèse bibliographique des effets connus de l'éclairage sur la biodiversité - caractéristiques des principaux systèmes et technologies d'éclairage et de leur impact sur la biodiversité - méthodes de mesures de la «pollution lumineuse» - contexte énergétique et d'éclairage de la Réunion - analyse de quelques installations d'éclairage rencontrées lors du diagnostic de terrain - focus sur quelques espèces réunionnaises particulièrement sensibles à l'éclairage artificiel - dispositifs réglementaires, outils et techniques mobilisables pour améliorer la prise en compte de l'enjeu biodiversité dans la planification et la maintenance de l'éclairage.

Ce document propose le diagnostic et la proposition d'actions à la suite de deux collisions de Loutres d’europe au droit de la vallée du Gesvres sur le périphérique Nantais.

La reconquête de la Trame Verte et Bleue concerne désormais les projets neufs (conservation des corridors) et le réseau autoroutier ancien (effacement des ruptures). L'originalité de cet ouvrage est un retour d'expérience sur une autoroute de dernière génération (A89) et sur la remise à niveau des transparences écologiques réalisées sur le plus important réseau autoroutier français, dans le cadre d'une procédure intitulée Paquet Vert Autoroutier (PVA), dont le volet « biodiversité » s'attache à rétablir les ruptures écologiques générées par les autoroutes en service. Ce travail, résultat de six années de conception-réalisation-évaluation, fournit des recommandations précieuses sur des projets neufs ou de requalifications. Il réunit et confronte des expériences très variées, suggère des améliorations, propose des recommandations pratiques, des conseils d'utilisation des techniques et des protocoles d'évaluation. Ce rapport de retour d'expérience a fait l'objet d'un document de synthèse intitulé "Restauration de continuités écologiques sur autoroutes, synthèse du retour d'expérience des aménagements et des suivis faunistiques sur le réseau VINCI Autoroutes".

La prise en compte de la Trame noire dans tout projet d'aménagement est une nécessité réglementaire depuis les lois Grenelle I et II. Cela a été renforcé depuis la loi biodiversité de 2016. La publication de l'arrêté du 27 décembre 2018 relatif à la prévention, à la réduction et à la limitation des nuisances lumineuses a édicté des mesures concrètes de mise en oeuvre de la lutte contre la pollution lumineuse. Les services de la DREAL ont sollicité le Cerema pour faciliter la mise en oeuvre de cette politique publique et notamment pour : - Réaliser un état des lieux des actions entreprises en Hauts-de-France pour lutter contre les nuisances lumineuses ; - Établir une liste des espèces de chauves-souris les plus sensibles à la pollution lumineuse ; - Rédiger des fiches pratiques pour alimenter la boîte à outils "Éviter Réduire Compenser" de la DREAL Hauts-de-France (cf 2 fiches annexées au présent document) ; - Dégager les pistes d'actions à réaliser en 2020 pour mettre en œuvre la réduction des nuisances lumineuses en Hauts-de-France.

Cette présente étude dresse un état des lieux sur la situation actuelle et propose des pistes d’actions à l’échelle nationale afin de faire progresser la connaissance et la prise en compte des chiroptères dans le cadre de la rénovation énergétique des bâtiments.

Le présent rapport vise à identifier et évaluer les points de conflit entre les infrastructures routières et la Trame Verte et Bleue (TVB) du Parc Naturel régional des Ardennes. Le PNRA abrite une diversité d'habitats naturels et d'espèces emblématiques, mais ces milieux et espèces sont impactés par un réseau routier comportant plusieurs axes à forte circulation, en particulier par l'A304 et plusieurs routes départementales. En appliquant une méthodologie rigoureuse, basée sur plusieurs diagnostics complémentaires, l’étude a permis de cartographier les zones à enjeux prioritaires où les collisions faune-véhicules sont fréquentes et où les infrastructures routières constituent potentiellement des barrières écologiques. Les résultats ont conduit à la proposition d’un programme d’actions, incluant la création et l'amélioration d'ouvrages permettant à la faune de franchir les routes, la réalisation d’aménagement visant à réduire les collisions sur plusieurs point noirs identifiés, un approfondissement des connaissances pour proposer des mesures spécifiques sur les zones de mortalité des amphibiens et des compléments au diagnostic des ouvrages sur le territoire. Ce diagnostic s'inscrit dans le cadre d’un effort plus global visant à rétablir la continuité écologique du territoire, à réduire les impacts négatifs des infrastructures sur la biodiversité, à valoriser les connaissances acquises et à expérimenter de nouvelles approches pour la préservation de la biodiversité.