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  1. Référence documentaire Visite de 8 ouvrages d'art suite inondations du 30/06/24 en Haute Marne

    Suite à l'épisode pluvieux qui a affecté la Haute-Marne fin juin 2024, avec des secteurs ayant connus des pluies de près de 100 mm en 3 h (notamment secteur de Poissons), la DDT de la Haute Marne a souhaité disposer d'une expertise du CEREMA pour certains ouvrages qui auraient pu être endommagés. Dans ce contexte, le CEREMA a mis à disposition de la DDT, 2 inspecteurs Ouvrages d’Art le 10 07 2024 pour procéder à des visites simplifiées des OA identifiés par la DDT suite à consultation des collectivités touchées par ces inondations. Ces visites ont été menées sans moyen d’accès spécifique. L’objet de ces visites se limitait à la détection de potentiels signes pouvant conduire à une ruine à court terme des OA inspectés. Il ne s’agit en aucun cas de visites d’inspections détaillées et ces visites simplifiées ne seraient se substituer aux missions de gestion de patrimoine habituelles à mettre en œuvre par tout gestionnaire d’OA.
  2. Référence documentaire Diagnostic des ouvrages d'Art. Mission post-cyclonique. OA sur la rivière des Marsouins RN 2002 PR 42 + 570

    Dans le cadre du suivi post cyclonique, une mission d’inspection a été réalisée par le CEREMA /DTerMed sur un ouvrage d’art situé au point repère PR 42 + 570 de la Route Nationale 2002, franchissant la rivière des Marsouins. Cette intervention a été effectuée pour le compte de la Région Réunion. Ce rapport traite l’inspection des appuis immergés de l’ouvrage. Dans ce document, nous identifions les évolutions des désordres et proposons les mesures conservatoires nécessaires à assurer la pérennité de ces ouvrages
  3. Référence documentaire Analyse des risques appliquée aux buses métalliques

    Le retour d’expérience sur les buses métalliques a montré que ces ouvrages ont une durée de vie réelle réduite par rapport à leur durée de service initialement prévue. Plusieurs ruptures de buses métalliques liées notamment à la corrosion et leur affouillement ont pu être observées. À la demande de la DGITM/DIT (Direction Générale des Infrastructures des Transports et de la Mer/Direction des Infrastructures de Transport), le réseau scientifique et technique du ministère a mis au point une méthodologie d’analyse des risques spécialement adaptée à ce type d’ouvrage. Cette méthode permet à un maître d’ouvrage d’analyser et de classer l’ensemble des buses métalliques en fonction des aléas auxquels elles sont soumises, de leur vulnérabilité et des conséquences de leur défaillance potentielle. L’objectif est aussi d’aboutir aux meilleurs arbitrages techniques et financiers compte tenu des enjeux socio-économiques et humains.
  4. ESN - Expertise mes compétences et centres d'intérêt

  5. ESN - Expertise mes compétences et centres d'intérêt

  6. ESN - Expertise mes compétences et centres d'intérêt

  7. ESN - Expertise mes compétences et centres d'intérêt

  8. ESN - Expertise mes compétences et centres d'intérêt