Résultats de la recherche

Le Cerema – Agence d’Autun est intervenu 27 avril 2022 pour réaliser un avis suite à un deuxième effondrement survenu en avril 2022 rue Branly à Bethoncourt (25).

La carrière Royer a été choisie comme observatoire souterrain dans le cadre de programmes d’appui au Ministère de la Transition Ecologique et d’une collaboration tripartite entre l’Ineris, le Cerema et le Département de la Seine-et-Marne. Depuis 2020, l’Ineris a développé une instrumentation complète pour suivre les paramètres Hydromécaniques et hydrogéologiques afin d’étudier les interactions eau-roche et quantifier les effets des circulations d’eau sur la stabilité de l’ouvrage. L’ensemble des données acquises en temps quasi-réel est visualisable sur un portail web e.cenaris ( https://cenaris.ineris.fr/SYTGEMweb/public/ ) . Les observations menées dans cette carrière de craie permettent d’étudier l’impact du changement climatique sur la stabilité des carrières souterraines abandonnées.

Le Cerema – Agence d’Autun est intervenu fin 2021 et début 2022 pour réaliser un diagnostic suite à un effondrement survenu en décembre 2021. À la suite de ce diagnostic, il est recommandé de combler la cavité par du matériau grossier et de surveiller l’éventuelle évolution du désordre, surtout vis-à-vis du bâti proche.

Le présent rapport est un livrable du projet FEDER - POIA "MLA3 : Mouvements Lents dans les Alpes, Anticiper et Aménager", piloté par le Cerema, l'Université Grenoble Alpes et l'Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat. Il propose de rendre compte de l’enquête de terrain qui a précédé la mise en place de la démarche de mise en dialogue des savoirs experts et des savoirs d’expérimentation dans le cadre du projet MLA3. Dans un premier temps, on prend le point de vue des habitants exposés aux glissements lents pour montrer que si dans l’ensemble le problème est bien identifié par les riverains, la plupart des personnes rencontrées se trouvent malgré tout démunies face à un problème qui les dépasse largement. Dans un deuxième temps, on s’intéresse aux services gestionnaires des glissements lents (RTM, DIR, DDT, etc.) pour découvrir que leurs interventions ne sont pas toujours dotées de l’efficacité souhaitée, compte tenu des rapports distendus qu’ils entretiennent avec les usagers et habitants, mais également d’un défaut manifeste de coordination entre eux. Enfin, dans un troisième temps, on se focalise sur les communes concernées pour observer que si les élus locaux sont diversement intéressés par le problème, ils sont dans tous les cas confrontés à des difficultés communes qui limitent fortement leurs capacités d’action, à la fois individuellement et collectivement. Restituée par le biais de ces trois « tableaux » relatifs aux habitants, aux gestionnaires et aux élus locaux, l’enquête de terrain dresse finalement le panorama d’une gestion collective des glissements lents globalement introuvable, c’est-à-dire d’interventions peu liées entre elles et d’acteurs relativement isolés, qui peinent à s’organiser et se coordonner pour tendre vers une prise en charge plus efficace du problème.

Sollicité suite à des chutes de blocs sur la terrasse de la parcelle 26 de Montreuillon, le Cerema est intervenu en 2020 et a identifié 2 zones d’instabilités potentielles : • le talus rocheux au-dessus de la terrasse et de l’habitation ; • le mur en pierres sèches, soutenant la terrasse supérieure.

Le présent rapport est un livrable du projet FEDER - POIA "MLA3 : Mouvements Lents dans les Alpes, Anticiper et Aménager", piloté par le Cerema, l'Université Grenoble Alpes et l'Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat. Il propose de revenir en détail sur les effets de la démarche de mise en dialogue des savoirs d’expérience et des savoirs experts, menée dans le cadre de l’axe D du projet MLA3 dédié à la production de connaissances scientifiques sur les glissements lents de la vallée du Beaumont en Isère. Après un bref retour sur les caractéristiques de ce dispositif de science participative, les résultats de la démarche sont présentés selon trois points de vue successifs : celui des habitants et des élus locaux ayant participé au comité de pilotage du projet et aux deux ateliers participatifs, celui des partenaires géologues chargés de produire les connaissances scientifiques sur les glissements lents et pour finir, celui plus large des experts et services gestionnaires chargés de traduire ces connaissances en actions de prévention. Ainsi restitués, les résultats de la recherche-action permettront de vérifier que la confrontation des savoirs a produit des effets globalement positifs pour l’ensemble des participants, validant au moins partiellement l’hypothèse de l’enrichissement mutuel qui a justifié la mise en place de cette démarche de science participative dans le cadre du projet MLA3.

Une méthode de détection automatique des déplacements entre deux photos a été développée et implantée. On dispose donc maintenant d'un outil permettant de calculer en temps réel les déplacements entre la photo nouvellement acquise et une photo de référence. Les techniques d'imagerie ne peuvent pas être utilisées pour le suivi opérationnel d'un site (site de Séchilienne par exemple) puisque la méthode est astreinte au beau temps et la précision obtenue n'est pas suffisante pour un suivi. Par contre les méthodes d'imagerie s'avèrent complémentaires aux moyens de surveillance conventionnels: outre le calcul automatique des déplacements entre images, elle permet de localiser et de visualiser l'étendue des zones en mouvement ou éboulées.

Le Cerema CE - Agence d'Autun a réalisé un avis concernant une note de calcul trajectographique effectué préalablement à la mise en place d'un écran au droit du PR 78+300 de la RN57, dans la commune de la Cluse-et-Mijoux (25 ; lieu-dit de la Combe).

L’étude d’itinéraire de la RN85 montre que le tracé est affecté par de nombreuses instabilités de type glissement de terrain/lave torrentielle, érosion de berges des cours d’eau et éboulement/chute de blocs. Depuis plusieurs années, des études de stabilité ainsi que des travaux ont été entrepris afin de sécuriser la route. Un nombre important d’ouvrages de type mur de soutènement des talus amont et aval a été recensé. 210secteurs ont été identifiés au cours de cette étude de risque sur l’itinéraire ayant fait l’objet de 209 fiches distinctes. Cette étude a permis de faire un point zéro sur l’état de l’ensemble des ouvrages présents le long de la RN 85 de Pont-de-Claix à Gap. Les préconisations proposées concernent souvent l’entretien des ouvrages et des structures existantes ainsi que des travaux courants de drainage des eaux de ruissellement avec cunettes étanches en pied de talus, évacuation des eaux de ruissellement hors zones sensibles. Les grands travaux urgents concernent 5 secteurs le long de la RN85 dont 2 secteurs sont déjà en cours d’étude : le pont du Brudour (05) et le grillage plaqué dans la rampe de Laffrey à la Commanderie (38). Les 3 autres secteurs concernent la descente en direction de Pont-Haut (38) sur la commune de Sousville, aux Reillons sur la commune d’Aubessagne (05) et enfin au départ de la rampe de Laffrey Un suivi instrumenté du Mont Chauvet à Quêt-en-Beaumont est proposé par Scaner laser haute définition, avec des relevés annuels des déplacements. Ce dispositif permettrait de suivre l’évolution du versant et d’anticiper les conséquences sur la route nationale.