Résultats de la recherche

Les communes de Sainte-Savine et Troyes, en lien avec Troyes Champagne Métropole, souhaitent structurer les réflexions concernant la requalification de l’axe comprenant la rue Voltaire, l'avenue du Général Gallieni et l’avenue du Général Leclerc, entre la gare de Troyes et la zone économique du « Parc du Grand Troyes » sur la commune de Sainte-Savine, afin de sécuriser les mobilités actives tout en préservant le caractère commerçant de cette entrée de ville. Une synthèse des différentes études a été établie permettant une vision générale des enjeux. A partir des plans et documents transmis, une analyse technique a été faite sur le projet d’aménagements cyclables de l’avenue Leclerc/Gallieni en élaborant des propositions sur le projet d’ensemble, identifiants les points particuliers et les points de vigilance, conformément aux obligations réglementaires et recommandations nationales en vigueur. Cette future liaison structurante cyclable, inscrite au Schéma Directeur des Mobilités Actives de Troyes Champagne Métropole approuvé le 20 juin 2024, nécessite des choix en matière d’espace public et notamment une réduction du stationnement sur voirie. Plusieurs propositions ont été établies à partir de plusieurs outils à savoir la réglementation, la tarification, le contrôle d’accès ou le jalonnement des offres existantes. La restructuration de l’offre de stationnement sur l’avenue Leclerc et Gallieni est une opportunité pour transformer l’aménagement du secteur en encourageant les modes de déplacement actifs (le vélo et la marche à pied).

L’Agam et le Cerema ont accompagné la Ville de Marseille afin de traduire et "d'opérationaliser", dans un document cadre, l’intention politique portée en 2024 dans le manifeste des espaces public. Pour cela 3 ateliers, animés avec des méthodes d'intelligence collective, ont été proposés à l’écostysteme marseillais de la fabrique et la gestion des projets urbains - Ces ateliers ont ainsi pu répondre à 3 objectifs principaux : Faire émerger un nouveau modèle de conception et réalisation les projets urbains et d'aménagement ; Enrichir les expertises techniques en questionnant la capacité de concrétisation et de traduction des enjeux du manifeste en programme d’actions ; Amorcer une communauté d’acteurs autour du renouveau de la fabrique et la gestion des espaces publics et se construire une culture commune autour des transformations urbaines impulsées par la ville de Marseille. Une de ces premières transformations des modes de faire, proposée par les participants aux ateliers, consiste en l’organisation le plus en amont possible de diagnostics sensibles, organisés par et pour l'équipe projet et idéalement élargis aux partenaires, voire aux citoyens. Le Cerema a proposé une méthode et fait expérimenté au chefs de projets une approche centrée sur l'expérience in situ et le point de vue usager.

Intimement lié au concept de trame verte et bleue, l’approche vise à réaliser un état des lieux de la trame verte et bleue (TVB), avant d’en proposer une déclinaison sur le territoire de la collectivité. Le diagnostic a mis en évidence l’intérêt d’une nouvelle approche de la renaturation des villes en lien avec la TVB mais en partant du local, des usages, des « trames végétales » présentes sur le territoire et à renforcer, en réponse aux ruptures de trame verte et bleue et par conséquent aux ruptures de continuité écologique et de biodiversité. Au fur et à mesure de l’avancée du partenariat, le terme de trame verte et bleue a été remplacé par la notion de réseau de nature en ville donnant ainsi à la collectivité, un outil d’aide à la décision pour la renaturation de la ville. L’étude a également pour objectif de présenter des aménagements possibles sur différents types d’espaces publics de la ville de Sotteville-lès-Rouen en lien avec un parcours pour l’Homme ainsi que de proposer des schémas de principes d’aménagement sur certains espaces sélectionnés avec la Ville. Cette étude s'inscrit dans un partenariat plus large avec la commune qui a permis une réflexion sur le réaménagement des cours d'école du groupe scolaire Jean Rostand et de ses abords. L'ensemble des documents est disponible sur CeremaDoc.

Et si les espaces publics devenaient la plus belle vitrine d’une Petite Cité de Caractère®, pour ses habitants comme pour ses visiteurs ? Dans le cadre du programme Petites Villes de Demain, porté par l’ANCT, le Cerema a accompagné la commune de Châteauvillain dans l’élaboration d’une Charte d’aménagement des espaces publics du centre-bourg, en cohérence avec son identité de Petite Cité de Caractère®. Structurée autour de trois axes – paysages et nature en ville ; stationnement et usages ; mobilier urbain, signalétique et matériaux – la démarche s’est appuyée sur une co-construction étroite associant élus, services techniques, partenaires institutionnels (DDT, CC3F, UDAP, PNRFO, CAUE…) et habitants, notamment à travers des ateliers in situ, balades urbaines et enquêtes d’usage. La Charte, organisée en cinq tomes, propose un cadre partagé pour apaiser et valoriser le centre ancien, renforcer la qualité d’usage des espaces publics, révéler l’identité patrimoniale de la commune et accompagner les transitions engagées (rééquilibrage des mobilités, adaptation climatique, nature en ville). Fruit d’un travail collectif, elle constitue un outil opérationnel d’aide à la décision, destiné à orienter les futurs projets d’aménagement et à soutenir la dynamique de revitalisation de Châteauvillain. Au-delà de ce territoire, la démarche illustre une méthode reproductible pour les petites centralités désireuses de requalifier leurs espaces publics et d’accompagner leurs propres transitions.

Et si les espaces publics devenaient la plus belle vitrine d’une Petite Cité de Caractère®, pour ses habitants comme pour ses visiteurs ? Dans le cadre du programme Petites Villes de Demain, porté par l’ANCT, le Cerema a accompagné la commune de Châteauvillain dans l’élaboration d’une Charte d’aménagement des espaces publics du centre-bourg, en cohérence avec son identité de Petite Cité de Caractère®. Structurée autour de trois axes – paysages et nature en ville ; stationnement et usages ; mobilier urbain, signalétique et matériaux – la démarche s’est appuyée sur une co-construction étroite associant élus, services techniques, partenaires institutionnels (DDT, CC3F, UDAP, PNRFO, CAUE…) et habitants, notamment à travers des ateliers in situ, balades urbaines et enquêtes d’usage. La Charte, organisée en cinq tomes, propose un cadre partagé pour apaiser et valoriser le centre ancien, renforcer la qualité d’usage des espaces publics, révéler l’identité patrimoniale de la commune et accompagner les transitions engagées (rééquilibrage des mobilités, adaptation climatique, nature en ville). Fruit d’un travail collectif, elle constitue un outil opérationnel d’aide à la décision, destiné à orienter les futurs projets d’aménagement et à soutenir la dynamique de revitalisation de Châteauvillain. Au-delà de ce territoire, la démarche illustre une méthode reproductible pour les petites centralités désireuses de requalifier leurs espaces publics et d’accompagner leurs propres transitions.

Ce livrable analyse les enjeux liés au stationnement et à l'aménagement de l'espace public dans la commune de Loupian. Il s'inscrit dans le cadre du programme Petites Villes de Demain et propose des solutions accompagnés d'éléments de langage pour justifier le partage l’espace public tout en favorisant les mobilités actives sur la commune.

Cette étude s'inscrit dans le cadre du programme national Petites Villes de Demain (PVD), piloté par l'Agence Nationale de Cohésion des Territoires (ANCT), qui vise à renforcer l'attractivité des petites communes en améliorant l'habitat, le cadre de vie, et en valorisant le patrimoine. À ce titre, la communauté de communes Cauvaldor a sollicité l'expertise du Cerema pour accompagner la commune de Gramat, située dans le Lot, dans ses réflexions sur les mobilités alternatives. Avec ses 3 469 habitants, Gramat est un pôle d'emplois dynamique, mais doit relever plusieurs défis : l'étalement urbain, la prédominance de l'automobile et une offre limitée de transports en commun. L'étude vise à améliorer la qualité de vie en repensant les espaces publics pour rendre les mobilités douces plus sûres et accessibles. La démarche a pour objectif de promouvoir les modes de transport alternatifs à la voiture individuelle (mobilités actives et partagées) en réorganisant l'espace public. Le diagnostic, réalisé dans une approche pluridisciplinaire – incluant une "balade sensible" avec des membres de la société civile (élus, associations, parents d'élèves), des enquêtes auprès des habitants et des entretiens avec les acteurs locaux (CD46, Cauvaldor, entreprises et établissements) – a permis de prioriser les besoins spécifiques de la commune. Sur cette base, le Cerema a proposé plusieurs scénarios d’aménagements, parmi lesquels la commune a retenu deux options pour une analyse approfondie des coûts.

L’accompagnement a été programmé suite aux échanges engagés avec la collectivité et dans le cadre de la contribution du Cerema aux missions de l’ANCT dans le programme national territorialisé « Petites Villes de Demain ». En rappelant les besoins exprimés et les enjeux identifiés, l’étude d’accompagnement a identifié les principaux enjeux pour le projet de territoire de Montmirail et proposé l’intervention gratuite de 5 jours comprenant : – une balade urbaine – un atelier participatif abordant les thématiques « cadre de vie », « attractivité territoriale » et « développement durable » – Des pistes d’actions et des possibilités d’approfondissement de l’accompagnement

En novembre 2022, le Cerema est intervenu dans le cadre d’un premier accompagnement de 5 jours autour de deux ateliers thématiques (cour d’école résiliente et atelier en salle sur le « Villenauxe-laGrande de demain »). L’accompagnement approfondi réalisé par le Cerema a permis de développer et explorer la question centrale des espaces publics (à travers leur aménagement, leurs usages et usagers), les défis portés par le développement touristique et économique (à travers les notions d’attractivité et d’image du territoire), ainsi que les enjeux d’inclusivité et de mixité (sociale, intergénérationnelle), vecteurs de cohésion.

La désimperméabilisation des sols constitue un enjeu fort dans la stratégie globale d’adaptation des territoires aux enjeux de transition environnementale et climatique. De nombreuses initiatives en faveur de la désimperméabilisation des sols sont prises par les territoires. Au niveau de la Roche-sur-Yon, plusieurs actions ponctuelles de désimperméabilisation sont actuellement menées sur quelques cours d’écoles ou dans le cadre de la requalification de la rue Salengro. Pour poursuivre cette réflexion, La Roche sur Yon agglomération a sollicité le Cerema pour l’aider à construire une stratégie de désimperméabilsation, action qui consiste notamment à rendre les surfaces plus perméables à l’eau, à favoriser l’infiltration et à déconnecter les eaux pluviales du réseau d’assainissement. Ce rapport met en lumière la méthode déployée par le CEREMA pour identifier le potentiel de désimpermeabilisation, élaborer une stratégie conduisant à la hiérarchisation des espaces et des pistes d’aménagement. Des fiches de propositions par typologies urbaines font l’objet d’une annexe au rapport.