Résultats de la recherche

Dans un contexte de changement climatique, la stratégie nationale de gestion intégrée du trait de côte a pour ambition de mieux anticiper l’évolution des phénomènes d’érosion et de submersion ainsi que leurs conséquences sur les territoires littoraux, notamment en matière d’aménagement. Cette étude a pour objectif d’accompagner les déclinaisons locales de la stratégie nationale en menant une approche transversale aménagement, risque érosion, vulnérabilité et environnement, pour permettre une gestion intégrée du trait de côte et des territoires littoraux, notamment par la recomposition spatiale de ces territoires. Ce rapport constitue la phase 1 de l’étude.

The study is part of the 3rd United Nations Ocean Conference (UNOC) to be held in Nice in June 2025, the main theme of which is « Accelerating action and mobilising all stakeholders to conserve and sustainably use the oceans ». This study is not intended to present an exhaustive list of coastal risk management Solutions. The International Union for Conservation of Nature (IUCN) estimates that more than 60% of the world's population lives on the coast, with 3.5 billion of people living within 150 kilometers of the coast. Coastal cities are increasingly vulnerable to coastal risks, which are aggravated by climate change. In the short/medium term, adapting them will require a combination of solutions. In the event of definitive situations, managed retreat must be envisaged for these vulnerable areas.

Étude spatio-temporelle du trait de côte naturel en aval des ouvrages majeurs dans le secteur situé entre Etretat et Saint-Aubin-sur-Mer en Seine Maritime. L’objectif de l’étude est d’identifier, si possible, l’impact de ces aménagements. Les moyens utilisés sont des prises de vue aériennes historiques et la reproduction de la méthode des casiers utilisée pour calculer l’indicateur national d’érosion côtière. Une tendance dans le comportement du trait de côte derrière les ouvrages est mise en évidence. Cette étude est la seconde partie de l’étude du trait de côte en aval des ouvrages majeurs sur le secteur entre Sainte- Marguerite-sur-Mer et Mesnil-Val.

Cette étude a permis l'analyse des données topographiques fournies par l'IGN sur le littoral corse. Différentes classes de hauteur de submersion marine ont été définies et cartographiées sur la totalité du littoral corse par croisement direct entre des niveaux marins de référence et la topographie.

Une étude des falaises littorales de la Pointe du Chay (17) a été réalisée afin d'estimer le recul du trait de côte aux échéances 10 et 30 ans. Cette connaissance, basée sur une expertise géotechnique et une analyse diachronique du trait de côte, doit aider les acteurs locaux à positionner le futur sentier du littoral bordant la presqu'île et comprendre la dynamique érosive des falaises calcaires. Un taux moyen de recul (diachronie) et une distance de recul instantané (Lmax) sont proposés.

L’objectif du projet est de poursuivre les réflexions sur la prise en compte des enjeux littoraux dans le projet de territoire et de tester le dispositif expérimental de type S-Able. Les travaux sont répartis en 4 axes : 1. Bilan des connaissances des aléas littoraux sur le territoire de la Communauté d’Agglomération Hérault Méditerranée, incluant un focus sur la côte ouest de Vias. 2. Modalités de prise en compte des enjeux littoraux dans le projet de territoire. 3. Expertises sur le projet de reconstitution du cordon dunaire. 4. Suivi et évaluation de la mise en place d’un dispositif expérimental de type S-Able. Le présent document correspond au bilan des connaissances des aléas et des enjeux du territoire, réalisé pour répondre à l’axe 1 de l’étude.

L’objectif du projet est de poursuivre les réflexions sur la prise en compte des enjeux littoraux dans le projet de territoire et de tester le dispositif expérimental de type S-Able. Les travaux sont répartis en 4 axes : 1. Bilan des connaissances des aléas littoraux sur le territoire de la Communauté d’Agglomération Hérault Méditerranée, incluant un focus sur la côte ouest de Vias. 2. Modalités de prise en compte des enjeux littoraux dans le projet de territoire. 3. Expertises sur le projet de reconstitution du cordon dunaire. 4. Suivi et évaluation de la mise en place d’un dispositif expérimental de type S-Able. Le présent document correspond au bilan des connaissances des aléas et des enjeux du territoire, réalisé pour répondre à l’axe 1 de l’étude.

Des décharges anciennes parfois officielles, parfois non autorisées ont pu être installées et exploitées à proximité immédiate du littoral. Au fil du temps, toutes ces décharges ont été abandonnées au profit de systèmes de traitements des déchets respectueux de l’environnement. Une partie de ces décharges a été dégagée mais d’autres sont restées en place en l’état, ou remblayées sans autre traitement ou suivi. Avec les phénomènes d’érosion côtière que connaît le littoral français, ces décharges réapparaissent au gré du recul des falaises ou des cordons dunaires et peuvent ainsi engendrer des risques de pollution. Une bibliographie sur ce sujet montre que globalement il n’existe pas d’inventaire national de ce type. Seules quelques études ponctuelles font état de recensement. Ce besoin de recensement a été exprimé à la fois par les services déconcentrés, les services centraux du Ministère de la Transition Écologique et le Conservatoire du Littoral qui est potentiellement intéressé sur son périmètre d’intervention. Le Cerema est un établissement public qui dispose de données et de compétences pour être en mesure de répondre à cette problématique d’inventaire sur la base d’outils et de méthodes SIG. Cette étude s’appuie sur des travaux de bibliographie, de photo-interprétation de clichés aériens anciens et d’enquêtes auprès des collectivités. La mission confiée au Cerema par la DDTM de Seine-Maritime, le service des données et des études statistiques du Ministère de la Transition Écologique (MTES/CGDD/SDES) et le Conservatoire du Littoral comprend donc trois grandes phases : • le pré-inventaire des décharges par photo-interprétation de clichés anciens, • l’enquête auprès des services • la cartographie des résultats sous forme d’altas

Les littoraux sont sujets à de multiples évolutions liées à l’aménagement des territoires et aux effets du changement climatique, évolutions susceptibles de générer un fort accroissement des risques d’inondation côtière. Cette thèse sur travaux traitant des systèmes de protection contre cet aléa comporte : • une analyse bibliographique sur les concepts, les méthodes et les stratégies destinés à l’adaptation des systèmes de protection par le renforcement de leur résilience. Cette analyse repose sur l’hypothèse essentielle qu’un système de protection contre les inondations côtières est un système socio-écologique ; • en relation avec l’état de l’art et dans l’objectif de le compléter, une présentation synthétique des recherches qui ont conduit à : ◦ réviser le concept de système de protection contre les inondations côtières ; ◦ établir un cadre méthodologique de nature à renforcer la résilience des systèmes de protection.

Le site du marais d’Orx est un ensemble de plans d’eau et de zones humides, propriété du Conservatoire du littoral et classé en Réserve naturelle nationale. La gestion est essentiellement orientée vers la conservation des populations d’oiseaux. Les usages historiques et actuels du site sont complexes, notamment d’un point de vue hydraulique. Les acteurs du territoire interrogent le Conservatoire quant au rôle de la zone humide et à l’efficacité de sa gestion. Celui-ci a donc souhaité poser les bases d’une réflexion pour évaluer le fonctionnement du site et ses répercussions sur le fonctionnement global du bassin versant et réciproquement, l'impact du fonctionnement du bassin versant situé à l'amont sur le marais proprement dit. Le Conservatoire a mandaté le Cerema pour produire une étude de diagnostic à l’échelle du bassin versant du marais d’Orx. La prestation se décline en 3 axes : 1- Diagnostic du bassin versant 2- Évaluation de la gestion hydraulique du marais 3- Étude de la vulnérabilité des digues par surverse et conséquences des ruptures