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Le réchauffement climatique impacte négativement les mers et océans, et peut favoriser les canicules marines, les blooms d’algues ou bien la migration d’espèces. Des études ont démontré et quantifié le réchauffement des mers et océans en pleine mer, cependant il n’existe pas encore d’étude sur l’impact du réchaufFement climatique sur la température des eaux littorales françaises. Le réseau de bouées Candhis enregistre en haute-fréquence la température de ces eaux depuis près de 20 ans, offrant ainsi une intéressante base de données, et permettant une étude spatio-temporelle des côtes françaises. Un état des lieux de ces données a été réalisé dans le présent rapport, s’intéressant aux températures médianes, saisonnières et aux tendances pour des campagnes de mesures réalisées sur plusieurs façades maritimes françaises.

Le Cerema est intervenu dans le cadre du suivi des E.S.M placés en site maritime pour effectuer le suivi des désordres affectant la BFI N°6 du Chenal d’accès de Fos-sur-Mer (chenal bâbord) située dans le Golfe de Fos pour le compte de la DIRM/DSM/ SPB. Dans ce document, nous identifions les éventuels désordres et proposons des mesures conservatoires nécessaires à assurer la pérennité de la structure le cas échéant.

Le Cerema est le gestionnaire de l’observatoire côtier national de mesure des états de mer, l’observatoire Candhis. Cet observatoire comprend un réseau de mesure avec une quarantaine de bouées de mesure (https://candhis.cerema.fr/). Pour calculer les déplacements de la bouée, deux types de technologie de mesure sont couramment utilisées : par accéléromètres (très majoritaire dans Candhis) ou par GNSS. La mesure par GNSS est plus économique mais est jugée plus sujette aux lacunes. L’objectif de la présente étude est de quantifier l’influence des lacunes sur la mesure par GNSS, et ainsi préciser le domaine d’application possible pour ce type de matériel.

La mesure in situ de houle est importante pour de nombreux domaines (risques littoraux, évolutions du climat, du trait de côte, dimensionnement d’ouvrages d’art, sécurité de la navigation…). De plus en plus de matériels de mesure de houle arrivent sur le marché sans qu’il existe de normes permettant de caractériser les performances et les limites d’utilisation de ces derniers. Les seuls documents disponibles sont souvent les résultats des tests conduits par l’industriel commercialisant le matériel. Le Cerema est le gestionnaire de l’observatoire national de mesure in situ de houle en zone côtière, l’observatoire Candhis. Centrale Nantes est le gestionnaire du site SEM-REV, le 1er site européen d’essais en mer multi-technologies connecté au réseau électrique. Le Cerema et Centrale Nantes se sont associés pour mener une campagne d’inter-comparaison de mesure de houle entre la bouée SofarOcean Spotter, nouvelle venue sur le marché très attractive de part son prix et sa facilité d’utilisation, et la bouée Datawell MKIII, considérée comme une référence en matière de mesure de houle.

Le Cerema est intervenu dans le cadre du suivi des E.S.M placés en site maritime pour effectuer le diagnostic de la BFI poste 104 « balise latérale Bâbord » située dans le chenal d’accès du port de la joliette pour le compte de la DIRM/DSM/ SPB /COB de Marseille. Dans ce document, nous identifions les éventuels désordres et proposons des mesures conservatoires nécessaires à assurer la pérennité de la structure le cas échéant.

L’IBIM 0288 constitue une documentation de base indiquant les caractéristiques principales des différents projecteurs de signalisation associant une source lumineuse une optique.

Le CEREMA / DTerMed est intervenu dans le cadre du suivi des E.S.M placés en site maritime pour effectuer le suivi des désordres affectant le feu écueil la bouée à flotteur immergé de la Ragues d’Arnette pour le compte de la DIRM/DSM/ SPB. Dans ce document, nous identifions les évolutions désordres et proposons les mesures conservatoires nécessaires à assurer la pérennité de cet ouvrage.

Le Cerema est intervenu dans le cadre du suivi des E.S.M placés en site maritime pour effectuer le suivi des désordres affectant la BFI des ragues de Carro pour le compte de la DIRM/DSM/SPB. Dans ce document, nous identifions les éventuels désordres et proposons des mesures conservatoires nécessaires à assurer la pérennité de la structure le cas échéant.

Le Cerema est intervenu dans le cadre du suivi des E.S.M placés en site maritime pour effectuer le diagnostic de la BFI « Lavezzi Sud » située à l’extrémité des Bouches de Bonifacio pour le compte de la DIRM/DSM/ SPB /COB de Bonifacio. Dans ce document, nous identifions les éventuels désordres et proposons des mesures conservatoires nécessaires à assurer la pérennité de la structure le cas échéant.

Retour d'expérience du port de plaisance de Port Leucate