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    Il y a 31 résultats.

    1. ESN - Expertise mes compétences et centres d'intérêt

      Ingénierie des territoires Bâtiment Mobilités Infrastructures de transport Environnement et risques Mer et littoral Gestion de projet Formation en ligne Ingénierie pédagogique Analyse et conception fonctionnnelle Design de service Données et capteurs de trafic ITS, Systèmes de transport intelligents Maîtrise d'ouvrage Direction de projets Evaluation des projets Résilience des infrastructures Innovation Bâtiment Numérique Télédétection Animation d'atelier Animation de réseau d'acteurs Gestion de crise Territoires Intelligents Enseignant, formateur Données ouvertes OpenStreetMap Logiciels libres Modèle d'affaires des entreprises Smart City Anglais Outils numériques Rédaction de cahier des clauses techniques particulières - CCTP Formateur pour Adultes Rédaction de supports pédagogiques Veille Accompagnement des usagers BIM - Building Information Modeling SIG - Système d'Information Géographique Excel Travail collaboratif GPI et bâtiments performants, énergie Télépilote de drone Ingénierie des territoires Infrastructures de transport Aménagement de la montagne Aménagement de l'espace public Aménagement rural Aménagement urbain Art urbain Mobilier urbain Economie des territoires Acteur économique Action Coeur de Ville Action sociale Développement social des quartiers Équité sociale Précarité Vulnérabilité des ménages Lutte contre les discriminations Lutte contre l'exclusion Mixité sociale Observation urbaine Sociologie urbaine Analyse économique Attractivité du territoire Commerce et service Centre commercial Coopération territoriale Coût résidentiel Développement local Dévitalisation des territoires Economie circulaire Égalité des territoires Emploi Finance locale Fiscalité locale Fonction urbaine Opération d’aménagement Analyse coût-efficacité des opérations d’aménagement Pôle de compétitivité Politique de la ville Opération de Renouvellement Urbain Revitalisation des centres bourgs Télétravail Tiers lieu Tourisme Tourisme durable Foncier Friche Gestion des territoires Ingénierie territoriale Administration électronique Architecture de systèmes Conseil au territoire Infrastructure numérique Marché public Observatoire photographique Patrimoine immobilier public Réforme territoriale Système d’Information Géographique (SIG) Cartographie Données territoriales Images très haute résolution spatiale satellitaires Géolocalisation Géomatique Télématique Technologies pour la ville Télécommunications Type de territoire Urbanisme Intermodalité Espace public et voirie urbaine Matériel de transport Moyen de transport Organisation de la mobilité Système de transports intelligents Air extérieur Bien etre Biodiversité Bruit et vibrations Déchet Eau Eau potable Energie Câbles sous-marins Phare Balisage Feu de signalisation Localisation des bateaux Navigation fluviale Navigation maritime Phare Radar Radiocommunication Radiofréquence pour la navigation Radiotéléphone pour la navigation Réseau radio pour la navigation Signalisation maritime ESM Simulateur de navigation Trafic – Navigation Transport fluvial Transport maritime Cartographie Gestion de données
      Marc Cachau-Herreillat · Espace de Travail par Defaut · le 28/05/2024 à 16:15

    2. ESN - Expertise mes compétences et centres d'intérêt

      Ingénierie des territoires Environnement et risques Mer et littoral Risques Naturels Résilience des territoires Cohésion des territoires Adaptation au changement climatique Gestion intégrée littoral Connaissance des aléas littoraux Gestion du trait de côte Ouvrages hydrauliques Techniques de lutte contre l'érosion côtière Dragage Gestion de crise Qgis Climat Aménagement du territoire GEMAPI Génie côtier Mer et Littoral Zéro artificialisation nette (ZAN) Cartographie Données territoriales Géomatique Adaptation au changement climatique Emission de Gaz à Effet de Serre Plan Climat Energie Territorial – PCET Solution fondée sur la nature – SFN Invertébré Mammifère Oiseau Phytoplanton Déchet Typologie (du déchet) Déchet dangeureux Déchet inerte Droit de l'eau Dragage Sédiment de dragage Valorisation de sédiment de dragage Hydrogéologie Energies marines Énergie hydraulique Energie marémotrice ou houlomotrice Hydrolien Transition énergétique Bois Hydrologie Milieu Plan de Prévention des Risques d'Inondation – PPRI Plan de prévention des risques naturels - PPRN Risques Changement climatique Polluants Pollution accidentelle Pollution en milieu naturel Pollution eau Pollution marine Clapage Dégazage Rejet en mer Pollution vibratoire Atlas Zones Inondables Inondation Gestion des milieux aquatiques et la prévention des inondations - GEMAPI Plan de prévention des risques naturel inondation - PPRi - PPRNi Résilience Risque naturel Erosion Erosion de berges Erosion des sols agricoles Tassement de berges Aménagement côtier Battage Brise clapot Brise lame Canal Canal d'irrigation Défense accostage Digue digue à talus digue en mer digue mixte digue verticale Mouillage Phare Balisage Feu de signalisation Port Infrastructure portuaire Outillage portuaire Port du futur Port fluvial Port maritime Terminaux à conteneurs Travaux portuaires Quai Mur de quais Rideau de palplanche Surélévation Talus maritime Talus sous-fluvial Données maritimes et littorales Candhis Océanographie ortho littorale Dragage Sédiment de dragage Valorisation de sédiment de dragage Eolien en mer Hydraulique Compensation hydraulique Compensation volumique Hydraulique fluviale Hydraulique maritime Etats de Mer Houle Houlomoteur Inspection, auscultation subaquatique Marée Hydrologie Courbe de tarage Dynamique sédimentaire Ecoulement à surface libre Sédiment Sédiment de fond Hydrobiologie Hydrodynamie Hydrogéologie Hydrographie Hydrométrie Hydromorphologie Hydro-sédimentologie Ligne d'eau Littoral action de la mer Baie littorale Bassin littoral Cordon galet Défense de côtes Domaine Public Maritime Environnement maritime Equilibre du littoral Érosion côtière Falaise Lagune Loi Littoral Niveau marin Protection du littoral Enrochement Risque littoral Aléas côtiers Submersion marine Stratégie mer et littoral Trait de côte Matériel fluvial et maritime Amarrage Appareils de levage Balise de signalisation Bouée Bouée à terre Chaland Cuve à mercure Flotteur Flotteur immergé Hélice Vidange décennale Morphologie fluviale et maritime Berge Côte Estrans vaseux Estuaire Falaise Mer Navigation fluviale ou maritime Accidentologie Aide à la navigation Aide à la navigation automatisée Aide à la navigation électromécanique Aide à la navigation fixe Aide à la navigation flottante Aide à la navigation optique Aide à la navigation radioélectrique Aide à la navigation visuelle E-navigation Système d'identification automatique - SIA Engin de navigation Bateau Navire Péniche Guide balisage Ligne de mouillage Localisation des bateaux Mât déformable Navigation fluviale Plaisance fluviale Navigation maritime Dispositf de Séparation des Trafics - DST Plaisance maritime Vessel Traffic Management Information System – VTMIS Vessel Traffic Service – VTS Phare Radar Radiocommunication Radiofréquence pour la navigation Radiotéléphone pour la navigation Réseau radio pour la navigation Signalisation maritime ESM Simulateur de navigation Trafic – Navigation Transport fluvial Transport maritime Ouvrage hydraulique, maritime ou fluvial Barrage Barrage mobile Batardeau Réparation de barrage Chenal Ecluse Ouvrage fluvial Ouvrage maritime Phare Ouvrage mobile Ouvrage souterrain Pont Pont canal Pont mobile Tunnel canal Tunnel fluvial Pêche Pollution marine Clapage Dégazage Rejet en mer Programme européen Waterborne Activités maritimes Cartographie Littoral Police de l'eau Gestion de données
      Céline Le Mignant · Espace de Travail par Defaut · le 28/05/2024 à 16:14

    3. ESN - Expertise mes compétences et centres d'intérêt

      Ingénierie des territoires Environnement et risques Mer et littoral Gestion de projet Direction de projets Evaluation des projets Gestion intégrée littoral Connaissance des aléas littoraux Gestion du trait de côte Acoustique Gestion du risque de submersion marine Observatoires littoraux Energies marines Planification appliquée aux espaces maritimes Gestion de crise GEMAPI Excel Mer et Littoral Mouillage Phare Balisage Feu de signalisation Port Infrastructure portuaire Port du futur Données maritimes et littorales Océanographie Etats de Mer Houle Marée action de la mer Domaine Public Maritime Érosion côtière Loi Littoral Enrochement Risque littoral Aléas côtiers Submersion marine Stratégie mer et littoral Trait de côte Matériel fluvial et maritime Amarrage Balise de signalisation Bouée Hélice Côte Mer Navigation fluviale ou maritime Accidentologie Aide à la navigation Aide à la navigation automatisée Aide à la navigation électromécanique Aide à la navigation fixe Aide à la navigation flottante Aide à la navigation optique Aide à la navigation radioélectrique Aide à la navigation visuelle E-navigation Système d'identification automatique - SIA Engin de navigation Bateau Navire Péniche Guide balisage Ligne de mouillage Localisation des bateaux Navigation fluviale Plaisance fluviale Navigation maritime Dispositf de Séparation des Trafics - DST Plaisance maritime Vessel Traffic Management Information System – VTMIS Vessel Traffic Service – VTS Phare Radar Radiocommunication Radiofréquence pour la navigation Radiotéléphone pour la navigation Réseau radio pour la navigation Signalisation maritime ESM Simulateur de navigation Trafic – Navigation Transport fluvial Transport maritime Ouvrage maritime Phare Activités maritimes Gestion de données
      Barbier Jean-louis · Espace de Travail par Defaut · le 28/05/2024 à 16:12

    4. ESN - Expertise Mes domaines d'intérets, compétences et centres d'intérêt

      Dégazage Clapage Mobilité électrique Programme européen Waterborne Rejet en mer Mobilité Energie éolienne Biomasse Géothermie Biogaz Energie gazière renouvelable Services de mobilité Energies marines Energie solaire Mer et littoral Environnement et risques Infrastructures de transport Transport fluvial Mobilités Bâtiment Ingénierie des territoires Transport maritime Appontement Infrastructure Portuaire Python Connaissance et analyse de la mobilité ITS, Systèmes de transport intelligents Autoroute urbaine Voie réservée Analyse de la mobilité Informatique Conception de formation Marquage Voie réversible C-ITS Expérimentation AIS Territoires Intelligents Données et capteurs de trafic Aménagement fluvial et maritime VBA Personne avec handicap cognitif Système de Transport Intelligent Coopératif Personne mal-voyante Reconnaissance satellitaire ITS-C Personne âgée ITS Télécommunications Technologies pour la ville Temps de parcours Mesure du nombre d’occupant des véhicules Comptage des déplacements Accidentologie Capteur de trafic Drone Activités maritimes Dynamique des systèmes Aménagement côtier Congestion Condition de trafic Excel Tunnel Hydrolien Energie marémotrice ou houlomotrice Tunnel routier Transition énergétique stockage d’énergie Autorité Organisatrice de Transport - AOT Exploitation des tunnels Smart grid Energies marines Énergie hydraulique Carrefour à feux Veille Personne en situation de handicap Personne à Mobilité Réduite Infrastructures de transport Anglais Ingénierie routière Système Informatisé de REcueil de DOnnées routières – SIREDO Contrôle qualité des routes Travail collaboratif Trottinette électrique Marquage routier Véhicule électrique Véhicule bimode Recherche Véhicule autonome Hélice Formation en ligne Ingénierie pédagogique Gestion de projet Coopération territoriale Ville numérique Territoire rural Territoire intelligent Intelligence collective Gestion dynamique des voies Surveillance du trafic Connaissance des trafics Sécurité routière Gestion du trafic Régulation des accès ONISR (Observatoire national interministériel de la sécurité routière) Panneau à messages variables Gestion multimodale des voies Gestion dynamique du stationnement Projets européens Régulation dynamique des trafics urbains Régulation des vitesses Données Mobilité - Transports Accidentalité des infrastructures routières Système de transports intelligents Intermodalité AVATAR (Analyse et Visualisation Automatique de données de Trafic Routier) Port du futur Mobilité servicielle Rédaction de supports pédagogiques Energies renouvelables Métrologie des trafics Smart City JAVA Formateur pour Adultes Enseignant, formateur Port maritime Port fluvial Pédagogie Action sociale Dispositf de Séparation des Trafics - DST Navigation maritime Plaisance fluviale Navigation fluviale Vessel Traffic Service – VTS Vessel Traffic Management Information System – VTMIS Plaisance maritime Drone Mât déformable Gestion des milieux aquatiques et la prévention des inondations - GEMAPI 2RM - Deux roues motorisées ESM Signalisation maritime Réseau radio pour la navigation Radiotéléphone pour la navigation Matériel fluvial et maritime Trafic – Navigation Simulateur de navigation Prévision des crues Engin de Déplacement Personnel – EDP Radiofréquence pour la navigation Innovation Radiocommunication Transport mixte Transport maritime Accompagnement territorial Balise de signalisation Accidentologie Navigation fluviale ou maritime Moyen de transport Mer Signalisation verticale Aide à la navigation fixe Aide à la navigation électromécanique Décarbonation Aide à la navigation automatisée Covoiturage Aide à la navigation Signalisation de chantier Direction de projets Signalisation routière vélo électrique Signalisation horizontale Evaluation des projets Organisation d'événements Animation de communauté C++ Aide à la navigation flottante Engin de navigation vélo électrique Système d'identification automatique - SIA véhicule électrique E-navigation Trottinette électrique Aide à la navigation visuelle Guide balisage Péniche Navire Bateau Equipement routier dynamique Équipement routier Animation d'atelier Gyropode Aide à la navigation radioélectrique Electromobilité Handicap Dégazage Projet de recherche Clapage Pollution marine Rejet en mer
      Ludovic SIMON · Espace de Travail par Defaut · le 22/05/2024 à 15:54

    5. ESN - Expertise mes compétences et centres d'intérêt

      Ingénierie des territoires Mobilités Infrastructures de transport Environnement et risques Mer et littoral Zéro artificialisation nette (ZAN) Sobriété foncière Approche systémique du territoire Planification territoriale Vulnérabilité des territoires Télécommunications Région ZFE (Zone à faible émission) Conception intégrée des infrastructures Action du vent sur les infrastructures Gestion des infrastructures Infrastructure aéroportuaire Infrastructure ferroviaire Gare Rail Infrastructure Portuaire Infrastructure routière Adaptation au changement climatique Emission de Gaz à Effet de Serre Plan Climat Energie Territorial – PCET Services écosystémiques Bassin versant Ruissellement Usage de l'eau Données énergie-climat Energies fossiles Charbon Energie nucléaire Gaz Pétrole Réseaux d'énergie Transition énergétique Continuité écologique Risques Changement climatique Effet de serre Réchauffement climatique Simulation climatique Prévention et gestion du risque Atlas Zones Inondables Inondation Évaluation des risques Plan de prévention des risques Résilience Risque anthropique Risque majeur Risque naturel Avalanche Cavités souterraines Chute de bloc Cyclone Effondrement Feux de forêt Glissement de terrain Inondation Crue Inondation fluviale Pluie Retrait et gonflement des sols Ruissellement des eaux Séisme Tempête Vulnérabilité Port Infrastructure portuaire Port fluvial Port maritime Aléas côtiers Submersion marine Transport fluvial Transport maritime
      Thibault LANDEL · Espace de Travail par Defaut · le 22/05/2024 à 15:10

    6. Rapport d'étude (Ceremadoc) L'observation des prix et des coûts du transport fluvial de marchandises en France : note de synthèse.

      Le Transport Fluvial de Marchandises (TFM) a été complètement libéralisé en l'an 2000, date de création d'indices des prix du TFM. Suite à la crise économique en 2008, la situation économique des transporteurs, en particulier des artisans, inquiète d'où le lancement d'un premier recensement des observatoires des prix et des coûts en France, en Europe, avec un regard sur 2 démarches très constructives dans les secteurs du transport routier de marchandises et l'agriculture. Ce recensement a permis de mettre en évidence que la France possède un dispositif de suivi d'indices des prix de TFM probablement unique en Europe. Pour les coûts, c'est aux Pays-Bas que l'observation des coûts est la plus développée, alors qu'en France seuls les postes du personnel et du carburant sont suivis. L'INSEE dispose et met en ligne des données économiques sur tous les secteurs d'activité y compris le TFM. Dans le transport routier de marchandises, le Comité national routier a mis en place une observation détaillée de l'évolution des coûts de transport. Dans le domaine agricole, par la Loi sur la modernisation de l'agriculture et de la pêche, un observatoire de la formation des prix et des marges des produits alimentaires a été mis en place. Pour la majeure partie des filières de production et de consommation de produits alimentaires, cet observatoire est en mesure de mettre en évidence les évolutions des prix et des marges des différents intervenants. Les données disponibles sont peu connues et mériteraient une diffusion plus large. L'exploitation des données pourraient permettre des analyses économiques du TFM.
      Ingénierie des territoires Analyse économique Transport fluvial
      Admin Admin · Espace de Travail par Defaut · le 17/05/2024 à 04:31

    7. Rapport d'étude (Ceremadoc) Le transport de matières dangereuses dans la région Nord-Pas-de-Calais : Estimation des flux et des risques liés au TMD

      La prévention des risques et les modalités d'intervention en situation de crise sont des enjeux importants sur lesquels l'Etat, en particulier les services du ministère de l'Ecologie, du Developpement Durable et de l'Energie (MEDDE) dans la Région, doivent se construire une connaissance, un discours et des critères d'aide à la décision. Dans le cadre d'un programme d'ensemble sur la prise en compte des risques, la DDTM du Pas-de-Calais a souhaité en particulier, disposer de données et de méthodes pour mieux caractériser et décliner dans ses missions, l'aspect du transport de matière dangereuse. L'objectif est d'élaborer, à terme, une politique de prévention du risque (urbanisme, réglementation de la circulation) et de disposer d'un outil d'aide à la décision adaptée à la préparation de crise. Dans cette perspective, la DDTM du Pas-de-Calais a associé la DDTM du Nord et la DREAL Nord Pas-de-Calais pour confier au Cerema Nord Picardie une étude visant à mieux connaître les flux de Transport de Matières Dangereuses (TMD) et les risques inhérents à ce type de transport sur la Région. L'estimation des volumes et des flux de matières dangereuses transportés constitue la première dimension de l'étude. Elle permet en particulier d'identifier les types de matières dangereuses transportées et les modes de transports privilégiés. L'estimation du risque lié au transport de matières dangereuses représente le deuxième aspect de l'étude. Enfin, des premières pistes d'actions pour les services de l'Etat permettant une meilleure prise en compte des risques pour ce type de transport sont proposées. Ces pistes d'actions peuvent être : l'élaboration d'un schéma d'itinéraires TMD, la mise en cohérence des réglementations, l'intégration des itinéraires TMD dans les documents de planification...
      Environnement et risques Moyen de transport Transport ferroviaire Prévention et gestion du risque Risque majeur Transport fluvial
      Admin Admin · Espace de Travail par Defaut · le 17/05/2024 à 04:28

    8. Rapport d'étude (Ceremadoc) Etude bibliographique : Impact des ports et du trafic maritime et fluvial sur la qualité de l'air en zone portuaire et côtière

      Ce rapport bibliographique dresse un état des connaissances de l'impact du trafic maritime et fluvial sur la qualité de l'air en zone portuaire et côtière. Il est un des éléments de réflexion sur la stratégie à adopter en matière de réduction des polluants atmosphérique en milieu portuaire, le transport maritime étant le secteur ayant fait le moins de progrès dans ce domaine. L'analyse de références documentaires nationales et internationales montre la part non négligeable du transport maritime dans les émissions de polluants tes que les oxydes d'azote (NOx), les particules fines (PM) et le dioxyde de soufre (SO2) principalement, celles de dioxyde de carbone (CO2) étant lies à l'augmentation du trafic. Des mesures envisageables par les gestionnaires de navires sont recensées, que ce soit en agissant sur les moteurs des navires pour les NOx ou sur les carburants pour le SO2, en application de la régulation internationale dictée par l'Organisation maritime internationale (OMI) et par la mise en oeuvre de solutions technologiques. Dans le cadre de leurs plans de stratégie environnementale en particulier et par l'implication des différents acteurs portuaires, les autorités portuaires peuvent favorablement compléter ces actions de réduction des polluants, à condition de bien déterminer les sources d'émissions du passage portuaire, qu'elles soint maritimes ou terrestres, afin de mener des actions ciblées. Les méthodologies employées pour déterminer les émissions de polluants atmosphériques reposent généralement sur des approches bottom-up où le travail de recensement des différentes sources émissaires est primordial mais complexe (variété et caractéristiques des navires, multiplicité et caractérisation des sources terrestres fixes et mobiles), ce qui amène souvent à réduire le périmètre d'étude potentiel.
      Mer et littoral Qualité de l’air extérieur Polluants Particules fines Port Transport fluvial Transport maritime
      Admin Admin · Espace de Travail par Defaut · le 17/05/2024 à 04:22

    9. Rapport d'étude (Ceremadoc) L'observation des prix et des coûts du transport fluvial de marchandises en France : note de synthèse.

      Le Transport Fluvial de Marchandises (TFM) a été complètement libéralisé en l'an 2000, date de création d'indices des prix du TFM. Suite à la crise économique en 2008, la situation économique des transporteurs, en particulier des artisans, inquiète d'où le lancement d'un premier recensement des observatoires des prix et des coûts en France, en Europe, avec un regard sur 2 démarches très constructives dans les secteurs du transport routier de marchandises et l'agriculture. Ce recensement a permis de mettre en évidence que la France possède un dispositif de suivi d'indices des prix de TFM probablement unique en Europe. Pour les coûts, c'est aux Pays-Bas que l'observation des coûts est la plus développée, alors qu'en France seuls les postes du personnel et du carburant sont suivis. L'INSEE dispose et met en ligne des données économiques sur tous les secteurs d'activité y compris le TFM. Dans le transport routier de marchandises, le Comité national routier a mis en place une observation détaillée de l'évolution des coûts de transport. Dans le domaine agricole, par la Loi sur la modernisation de l'agriculture et de la pêche, un observatoire de la formation des prix et des marges des produits alimentaires a été mis en place. Pour la majeure partie des filières de production et de consommation de produits alimentaires, cet observatoire est en mesure de mettre en évidence les évolutions des prix et des marges des différents intervenants. Les données disponibles sont peu connues et mériteraient une diffusion plus large. L'exploitation des données pourraient permettre des analyses économiques du TFM.
      Ingénierie des territoires Analyse économique Transport fluvial
      Admin Admin · Espace de Travail par Defaut · le 17/05/2024 à 04:18

    10. Rapport d'étude (Ceremadoc) Le transport de matières dangereuses dans la région Nord-Pas-de-Calais : Estimation des flux et des risques liés au TMD

      La prévention des risques et les modalités d'intervention en situation de crise sont des enjeux importants sur lesquels l'Etat, en particulier les services du ministère de l'Ecologie, du Developpement Durable et de l'Energie (MEDDE) dans la Région, doivent se construire une connaissance, un discours et des critères d'aide à la décision. Dans le cadre d'un programme d'ensemble sur la prise en compte des risques, la DDTM du Pas-de-Calais a souhaité en particulier, disposer de données et de méthodes pour mieux caractériser et décliner dans ses missions, l'aspect du transport de matière dangereuse. L'objectif est d'élaborer, à terme, une politique de prévention du risque (urbanisme, réglementation de la circulation) et de disposer d'un outil d'aide à la décision adaptée à la préparation de crise. Dans cette perspective, la DDTM du Pas-de-Calais a associé la DDTM du Nord et la DREAL Nord Pas-de-Calais pour confier au Cerema Nord Picardie une étude visant à mieux connaître les flux de Transport de Matières Dangereuses (TMD) et les risques inhérents à ce type de transport sur la Région. L'estimation des volumes et des flux de matières dangereuses transportés constitue la première dimension de l'étude. Elle permet en particulier d'identifier les types de matières dangereuses transportées et les modes de transports privilégiés. L'estimation du risque lié au transport de matières dangereuses représente le deuxième aspect de l'étude. Enfin, des premières pistes d'actions pour les services de l'Etat permettant une meilleure prise en compte des risques pour ce type de transport sont proposées. Ces pistes d'actions peuvent être : l'élaboration d'un schéma d'itinéraires TMD, la mise en cohérence des réglementations, l'intégration des itinéraires TMD dans les documents de planification...
      Environnement et risques Moyen de transport Transport ferroviaire Prévention et gestion du risque Risque majeur Transport fluvial
      Admin Admin · Espace de Travail par Defaut · le 17/05/2024 à 04:16