Résultats de la recherche

Mot clés

    • Rechercher dans les contenus ayant un titre ou un résumé disponibles dans les langues sélectionnées

    Résultats de la recherche

    Il y a 30 résultats.

    1. Référence documentaire Surveillance et entretien des ouvrages de navigation intérieure en maçonnerie : Recommandations concernant la surveillance, l’entretien et les réparations.

      Recommandations concernant la surveillance (contrôles et visites), l’entretien (interventions) et les réparations (méthodes et techniques) pour les barrages, écluses et autres ouvrages de navigation en maçonnerie. 1. Champ d'application 2. Généralités sur les ouvrages 2.1 présentation des ouvrages 2.1.1 les écluses de navigation 2.1.2 les soutenements 2.1.3 les perres 2.1.4 les matériaux constituant les maçonneries 2.1.5 les mortiers et les liants 3. Causes et manifestation des désordres 3.1 la pathologie des matériaux de maçonnerie 3.1.1 l'altération des pierres 3.1.2 l'altération chimique des mortiers par l'eau 3.1.3 l'altération par les agents agressifs de l'air et du sol 3.1.4 l'altération de la pierre et des joints de maçonneries par l'alcali-réaction 3.1.5 altération des pierres naturelles et des mortiers par les végétaux 3.1.6 les actions mécaniques sur les ouvrages 3.1.7 les actions mécaniques proprement dites 3.1.8 le gel 3.1.9 l'action mécanique de l‘eau 3.2 les actions de l'eau sur les maçonneries 3.3 conclusions sur les désordres 4. La surveillance 4.1 le dossier d'ouvrage 4.2 les niveaux de surveillance 4.2.1 la surveillance continue 4.2.2 la visite annuelle 4.2.3 visite lors du chômage de l'ouvrage 4.2.4 l'inspection détaillée 4.3 les moyens de la surveillance 4.3.1 les moyens généraux 4.3.2 les forages, essais en place et en laboratoire 4.4 l’instrumentation 5. L'entretien et les grosses réparations 5.1 l'entretien courant des maçonneries 5.1.1 la végétation 5.1.2 le rejointoiement des maçonneries 5.1.3 les petits travaux aux abords des ouvrages 5.1.4 la protection des aciers des bétons armes dégradés 5.2 aperçu sur les grosses réparations 5.2.1 le recouvrement par un voile de béton 5.2.2 les injections 5.3 les reprises en sous-oeuvre 6. Annexe 1 quelques exemples de réparation d'ouvrages 7. Annexe 2 le document signalétique de l'ouvrage 7.1 identification de l'ouvrage 7.2 caractéristiques générales de l'ouvrage 7.3 rappel de l'état de référence 7.4 vie de l’ouvrage 8 annexe 3 modèle de procès verbal de visite annuelle ou de visite de chômage Bibliographie
      Infrastructures de transport Mer et littoral Ecluse Ouvrage fluvial Ceremadoc
      Admin Admin · Import moissonnage · hier à 20:11

    2. Référence documentaire Réutilisation du génie civil lors de la reconstruction des barrages : Guide méthodologique.

      Ce guide a été élaboré par un bureau d'études, dans le cadre du programme de recherche sur les barrages anciens piloté par le Direction technique Eau, mer et fleuves Il est destiné aux services exploitants qui s'interrogent sur la reconstruction de leurs barrages et la réutilisation éventuelle du génie civil de l'ancien ouvrage.Ce rapport est donc constitué : d'une démarche pour l’examen de la faisabilité et la pertinence d’une solution de réutilisation du génie civil (2° partie), d'une méthodologie d’étude d’une solution de réutilisation du génie civil qui présente des techniques particulières couramment utilisées dans ce type de solution (3° partie), des éléments de comparaison entre une solution de réutilisation du génie civil et une solution de reconstruction à neuf, (4° partie), de cinq exemples de réalisation (5° partie). 1 introduction 2 Examen de la pertinence d’une solution de réutilisation du génie civil 2.1 inventaire des parametres 2.2 contraintes d’implantation 2.3 conditions de realisation des travaux 2.3.1 mise a sec des zones de travaux 2.3.2 derivation des eaux et gestion du plan d’eau pendant les travaux 2.4 adequation entre le type des bouchures mobiles existantes et le type des bouchures mobiles envisagees 2.5 modification des performances hydrauliques attendues du nouvel ouvrage 2.6 interet particulier a conserver le plus possible l’ouvrage existant 2.7 conditions de fondation 2.7.1 generalites 2.7.2 fondation alluviale sur une grande profondeur 2.7.3 fondation alluviale surmontant le rocher a faible profondeur 2.7.4 fondation rocheuse de bonne qualite 2.7.5 fondation rocheuse alteree en surface 2.8 qualite des materiaux utilises pour la construction de l’ouvrage existant 2.8.1 maçonnerie 2.8.2 beton 2.8.3 conclusion 2.9 conception de l’ouvrage existant 2.9.1 stabilite d’ensemble du barrage 2.9.2 stabilite et resistance internes de ses differentes parties 2.9.3 regles de securite concernant le personnel d’exploitation 2.9.4 conclusion 2.10 arbre d’evaluation de la pertinence d’une solution de reutilisation du genie civil 3 Méthodologie d’étude d’une solution de réutilisation du génie civil 3.1 connaissance de l’ouvrage et de son environnement 3.1.1 recherche documentaire 3.1.2 leve topographique 3.1.3 releve de degradations - diagnostic 3.1.4 reconnaissances geotechniques et de structure 3.2 methode et criteres de dimensionnement 3.2.1 stabilite d’ensemble 3.2.2 dimensionnement vis a vis de l’erosion interne du sol de fondation 3.2.3 resistance interne des structures 3.3 elements de conception d’une solution de reutilisation de maçonneries 3.3.1 principe de mobilisation des volumes de maçonnerie 3.3.2 transmission des efforts de compression et de cisaillement 3.3.3 reprise des efforts de flexion et de traction 3.4 presentation de techniques particulieres pour la reutilisation du genie civil 3.4.1 demolitions en masse, soignees et demontage de maçonneries 3.4.2 restauration des parements en maçonnerie 3.4.3 remplacement d’un parement en maçonnerie par un parement en beton coffre ou en beton projete 3.4.4 injections 3.4.5 palplanches 3.4.6 micropieux 4 Méthode de comparaison entre une solution de reconstruction a neuf et une solution de réutilisation du génie civil 4.1 inventaire des thèmes a explorer 4.2 durabilité et facilite de maintenance du génie civil 4.3 délai de réalisation 4.4 facilite d’exploitation et d’entretien des équipements 4.5 impact sur l’environnement 4.6 esthétique 4.7 risques techniques 4.8 batardage et gestion du plan d’eau pendant les travaux 4.9 aptitude a réaliser une mécanisation progressive 4.10 grille multicritères 5 exemples de réalisation ou de projet de réutilisation du génie civil existant 5.1 introduction 5.2 barrage de la truchere 5.2.1 description de l’ancien barrage 5.2.2 géotechnique 5.2.3 état du génie civil existant - diagnostic 5.2.4 description du projet de reconstruction 5.2.5 analyse critique 5.2.6 problèmes rencontres pendant les travaux 5.2.7 conclusion et synthèse 5.3 barrage de roanne 5.3.1 description du barrage actuel 5.3.2 géotechnique 5.3.3 état du génie civil existant – diagnostic 5.3.4 description du projet de reconstruction – courant 2005 5.3.5 analyse critique 5.3.6 conclusion et synthèse 5.4 barrage de villeneuve-saint-germain 5.4.1 description de l’ancien barrage 5.4.2 géotechnique 5.4.3 état du génie civil existant – diagnostic 5.4.4 description du projet de reconstruction 5.4.5 analyse critique 5.4.6 problèmes rencontres durant les travaux 5.4.7 conclusion et synthèse 5.5 barrage de l’ill (colmar) 5.5.1 description de l’ancien barrage 5.5.2 géotechnique 5.5.3 état du génie civil existant – diagnostic 5.5.4 description du projet de reconstruction 5.5.5 analyse critique 5.5.6 problèmes rencontres durant les travaux 5.5.7 conclusion et synthèse 5.6 barrage des usines municipales d’erstein 5.6.1 descriptif de l’ouvrage d'origine 5.6.2 géotechnique 5.6.3 état du génie civil existant 5.6.4 description des modifications apportées a l'ouvrage d'origine 5.6.5 diagnostic du barrage après reconstruction 5.6.6 analyse critique 5.6.7 problèmes rencontres pendant les travaux 5.6.8 conclusion et synthèse
      Infrastructures de transport Mer et littoral Ouvrage hydraulique, maritime ou fluvial Barrage Réparation de barrage Ouvrage fluvial Ceremadoc
      Admin Admin · Import moissonnage · hier à 20:08

    3. Référence documentaire Guide stabilité des écluses

      L'objectif de ce guide est de proposer une méthodologie de réalisation de vidange d'écluse. La première partie présente les éléments de fonctionnement, de dimensionnement et d'évaluation de l'état d'une écluse. La seconde propose une méthodologie pour évaluer la faisabilité de la vidange en analysant plusieurs critères (géométrie, données du site, travaux antérieurs, observations de l'état de l'écluse) puis propose, si la vidange n'est pas envisageable, les investigations complémentaires à réaliser, les travaux de confortement possibles et des recommandations pour la surveillance de l'ouvrage lors du déroulement de la vidange. Enfin la dernière partie présente trois exemples d'application de cette méthodologie : Port à l'anglais sur la Seine, Damery sur la Marne canalisée et les Quatre cheminées sur la Meuse. Éléments de fonctionnement, de dimensionnement et d’évaluation de l’état d’une écluse Éléments de fonctionnement d’une écluse Principes de fonctionnement Types d’écluse Description de quelques éléments constituant une écluse Éléments de dimensionnement d’une écluse Circulations hydrauliques Éléments de dimensionnement des bajoyers Éléments de dimensionnement des radiers Conclusion Éléments d’évaluation de l’état et du comportement d’une écluse avant et pendant Dégradation naturelle et physico-chimique des matériaux Les sollicitations mécaniques Les actions de l’eau Réalisation d’une vidange d’entretien Définition des étapes Géométrie générale Données du site Synthèse n°1 Travaux antérieurs - Archives Expériences précédentes de vidanges Observations sur l’état de l’écluse Synthèse n°2 Réflexion – Faisabilité de la vidange Investigations complémentaires Travaux de confortement Déroulement de la vidange Fiche de suivi de la méthodologie Exemple d’application de la méthodologie « vidange du sas d’une écluse » Fiche n°1 : Écluse de Port à l’Anglais Fiche n°2 : Écluse n°2 de Damery Fiche n°3 : Écluse des Quatre Cheminées
      Infrastructures de transport Mer et littoral Ouvrage hydraulique, maritime ou fluvial Ecluse Ouvrage fluvial Ceremadoc
      Admin Admin · Import moissonnage · hier à 20:05

    4. Référence documentaire Coût des protections contre les inondations fluviales

      La présente étude est destinée à servir de référence pour l’évaluation des coûts des ouvrages dans le domaine fluvial. En ce sens elle présente, d’une part une méthodologie de calcul du coût global actualisé d’un ouvrage, et d’autre part une synthèse des coûts observés en France au cours des dix dernières années. Les coûts présentés sont issus de deux approches complémentaires : estimation des coûts annuels linéaires liés aux investissements, à l’entretien et à la gestion des ouvrages sur la base des dépenses de trois grands parcs d’ouvrages : la Loire, le Rhône et l’Isère, estimation du coût des interventions au travers l’étude des marchés de travaux réalisés depuis 2001 en France métropolitaine. L’analyse a porté sur 140 opérations mettant en œuvre les principales techniques de construction, reconstruction, confortement, réparation ou maintenance. Destination de l'étude. Mode d'élaboration de l'étude 1 Évaluation du coût global actualisé de la création, réfection ou du renforcement d'un ouvrage 1.1 Principe de calcul du coût global actualisé 1.2 Séquence de calcul du coût global actualisé 2 Dépenses observées à l’échelle des parcs (investissement, entretien, gestion) 2.1 Spécificités des ouvrages et terminologie liée aux dépenses. 2.2 Méthodologie pour l’estimation des dépenses à l’échelle des parcs 2.3 Étude des dépenses sur trois grands parcs français 2.4 Comparaison des dépenses observées sur les parcs 3 Composition des ouvrages et autres facteurs influençant les coûts d’intervention 3.1 Typologie des ouvrages et facteurs déterminants essentiels 3.2 Forme, composition et fonction des ouvrages 3.3 Influence de la forme et la composition des ouvrages sur le coût 3.4 Coût des mesures opérationnelles et d’accompagnement 3.5 Composition du coût d’une intervention 4 Méthodologie relative aux coûts des marchés de travaux 4.1 Les produits de sortie de l'analyse 4.2 Organisation des données d'entrée 4.3 Mode opératoire de traitement des données 4.4 Forme de la restitution des résultats 5 Coûts observés sur les digues 5.1 Synthèse des coûts observés sur les digues 5.2 Détail des coûts observés sur les digues 6 Coûts observés sur les perrés, murs et ouvrages de soutènement 6.1 Synthèse des coûts observés 6.2 Détail des coûts observés sur les perrés 6.3 Détail des coûts observés sur les murs de soutènement 7 Coûts observés sur les épis et les dispositifs de rétention 7.1 Synthèse des coûts observés sur les épis et les dispositifs de rétention 7.2 Détail des coûts observés sur les épis 7.3 Détail des coûts observés sur les dispositifs de rétention 8 Analyse transversale des coûts des interventions et des techniques 8.1 Principe, méthode et bénéfices escomptés 8.2 Analyse des coûts globaux 8.3 Analyse du coût des techniques – coûts surfaciquesn 8.4 Analyse du coût des techniques – coûts volumiques 8.5 Analyse du coût des techniques – coûts massiques 9 Étude spécifique sur les terrassements 9.1 Objet de cette étude spécifique 9.2 Synthèse des coûts observés sur les terrassements 9.3 Détail des coûts observés sur les débroussaillages, déblais, dépôt, évacuation 9.4 Détail des coûts observés sur les remblais et les aménagements de surface 10 Étude spécifique sur les maçonneries 10.1 Objet de cette étude spécifique 10.2 Synthèse des coûts observés sur les maçonneries 10.3 Détail des coûts observés sur les maçonneries 11 Références
      Environnement et risques Mer et littoral Inondation Inondation Inondation Inondation Ouvrage fluvial Ceremadoc
      Admin Admin · Import moissonnage · hier à 20:03

    5. Référence documentaire Protection des portes d'écluses et des barrages contre les chocs des bateaux

      Ce document présente les causes et la localisation des chocs sur les portes, avec leurs conséquences, ainsi que les hypothèses de calcul des dispositifs de protection, et énumère les dispositifs actuellement en service. Ensuite, sont décrits les différents dispositifs actuellement implantés ou susceptibles de l’être, avec pour chacun d’eux leur principe de fonctionnement et domaine d’application (les dispositifs d’arrêt à câbles, poutres, pare-choc, …). De même, dans le cas d’un barrage accolé à une écluse, les risques de heurt du barrage par un bateau à la dérive sont importants, notamment en période de crues. Les dispositifs type de protection des barrages contre les chocs de bateau est présenté. Préambule 1 - Dispositifs de protection des partes d’écluses 1.1 - Généralités 1.2 - Causes des chocs sur les portes 1.3 - Localisation des chocs sur les portes et leurs conséquences 1.3.1 - Porte aval 1.3.2 - Porte amont 1.4 - Hypothèses de calcul des dispositifs de protection 1.5 - Dispositifs de protection actuellement en service sur les voies navigables 1.5.1 - Porte amont 1.5.2 - Porte aval 1.5.3 - Protection des portes contre les chocs pendant le sassement 1.6 - Dispositifs d’arrêt à câbles 1.6.1 - Généralités 1.6.2 - Dispositif M.A.N 1.6.2.1 - Description 1.6.2.2 - Dispositif de manœuvre 1.6.2.3 - Implantation 1.6.2.4 - Principe de fonctionnement 1.6.2.5 - Domaines d’application 1.6.2.6 - Coûts 1.6.3 - Dispositif E.M.H ou Haute Seine 1.6.3.1 - Généralités 1.6.3.2 - Description 1.6.3.3 - Principe de fonctionnement 1.6.3.4 – Manœuvres 1.6.3.5 - Calcul 1.6.3.6 - Coût 1.7 - Dispositif de protection par poutres pare-chocs 1.7.1 - Généralités 1.7.2 - Systèmes modernes de poutre pare-chocs 1.8 - Autres systèmes de protection employés 1.8.1 - La grille pare-chocs 1.8.2 - Le réseau de câbles 1.8.3 - Les panneaux freinats 2 - Dispositif de protection des barrages Bibliographie Table des figures
      Infrastructures de transport Mer et littoral Ouvrage hydraulique, maritime ou fluvial Barrage Ecluse Ouvrage fluvial Ceremadoc
      Admin Admin · Import moissonnage · hier à 20:03

    6. Référence documentaire Rapport sur la modernisation des barrages anciens : Eléments de méthodologie pour le choix d'une stratégie de modernisation sur les barrages de navigation anciens.

      A l'issue d'un groupe de travail associant le Direction technique Eau, mer et fleuves (STCPMVN) et des services de navigation, le rapport décrit une méthodologie pour une approche sur un ensemble de barrages de navigation. Celle-ci comprend la description de la situation, la fixation des objectifs des futures reconstructions, l'organisation des études nécessaires pour établir un plan de modernisation qui comprend également l'amélioration de l'exploitation des barrages non immédiatement reconstruits. Le rapport fait également des propositions d'études générales (exploitation hydraulique, dossier type..). I État des lieux 1 État actuel des ouvrages : dégradations et risques 1.1 Typologie des barrages anciens 1.2 Fonctionnalité des bouchures 1.3 Affouillements 1.4 Structures en maçonnerie 1.5 Synthèse des dégradations 2 Difficultés d’exploitation 2.1 Environnement 2.2 Gestion des barrages et organisation 2.3 Problèmes liés à l’ouvrage 2.4 Conséquences sur l’exploitation 3 Besoins dans les prochaines années 3.1 Équipements de sécurité 3.2 Amélioration de l’organisation 3.3 Dispositifs d’amélioration de l’exploitation 3.4 Inspections et diagnostics 3.5 Entretien 3.6 Confortements 3.7 Reconstruction II Les solutions techniques 4 L’amélioration de l’organisation 4.1 Acquisition et transmission des données 4.2 Organisation du service 5 Les dispositifs d‘amélioration de l’exploitation existants 5.1 Critères d’appréciation des techniques 5.2 Techniques utilisées sur l’Yonne : passerelles relevables 5.3 Transporteurs de planchettes utilisés sur l’Aisne 5.4 Dispositifs utilisés sur la Saône 6 Extension des systèmes à d’autres barrages 6.1 Barrages de l’Yonne 6.2 Barrages de l’Aisne 6.3 Barrages de la Marne 6.4 Barrages de la Meuse 6.5 Études de conception à réaliser III Stratégie de modernisation des barrages 7 Fonctions et contraintes des barrages 7.1 Rappel des orientations données par VNF 7.2 Les fonctions de service des barrages en rivière 7.3 Les contraintes à respecter 8 Méthodologie de choix de solutions pour les barrages anciens 8.1 Introduction - construction d’un plan d’actions 8.2 Les objectifs de la voie d’eau et des barrages 8.3 Les problèmes actuels 8.4 L’évolution des problèmes 8.5 Les améliorations apportées par les différentes actions 8.6 Les coûts des différentes mesures et les coûts permanents 8.7 Analyse technico-économique 8.8 Mise en place d’une stratégie de modernisation IV Conclusions et synthèse 9 Conclusions et perspectives 9.1 Conclusion générale 9.2 Etudes nécessaires 10 Synthèse
      Infrastructures de transport Mer et littoral Ouvrage hydraulique, maritime ou fluvial Barrage Ouvrage fluvial Ceremadoc
      Admin Admin · Import moissonnage · hier à 20:01

    7. Référence documentaire Recommandations sur les barrages-réservoirs d'alimentation des canaux à bief de partage : Expertise, surveillance et entretien, confortement. Notice réalisée en collaboration avec le LCPC (2 volumes)

      L’objet de cette notice est de proposer à l’attention des Services de l’Etat chargés de l’exploitation et/ou du contrôle des barrages anciens, servant à l’alimentation des canaux de navigation, des principes définissant, pour ces ouvrages et selon leur type, les axes principaux des études et travaux à mener en vue d’en vérifier le niveau de sécurité, de mettre en place des dispositifs d’auscultation et de surveillance, d’en assurer l’entretien, de les conforter le cas échéant. Une part essentielle du document est consacrée à la surveillance et à l’entretien des barrages anciens ainsi qu’à leur expertise. I - Comportement des barrages II - Etudes hydrologiques et hydrauliques III - Méthodes d’étude de la stabilité IV - Reconnaissance des barrages anciens V - Surveillance et auscultation VI - Entretien VII – Confortement
      Infrastructures de transport Mer et littoral Barrage Ouvrage fluvial Ceremadoc
      Admin Admin · Import moissonnage · hier à 20:01

    8. Référence documentaire Ouvrages de navigation et écoulements souterrains : Phénomènes, surveillance, prévention et réparations.

      Les écoulements souterrains affectent les ouvrages de navigation d’une part du fait de la variété des modes d’action de l’eau interstitielle, d’autre part du fait que les agressions de l’eau ne sont pas toujours immédiatement visibles. Ce petit livre offre une description des pathologies les plus courantes, en s’appuyant essentiellement sur l’expérience des travaux sur les voies navigables françaises. Après un chapitre de rappel sur les mécanismes physiques et hydrauliques à l’œuvre dans l’érosion des infrastructures fluviales et des canaux, les désordres et les mesures destinées à les combattre sont décrits dans les chapitres suivants par catégorie d’ouvrage : digues, berges, barrages mobiles et fixes... 1. DESCRIPTION DES PHÉNOMÈNES PHYSIQUES TERMINOLOGIE 1.1. Notions de base 1.2. Érosion interne - Les phénomènes d’enlèvement de matière 1.3. Érosion interne - Le transport 1.4. Contact entre matériaux meubles et ouvrages rigides 1.5. Entraînement à travers les ouvrages rigides 1.6. Érosion externe 1.7. Les filtres et drains 2. DIGUES ET CUVETTES DE CANAUX 2.1. Typologie des phénomènes 2.2. Modes de détection et de suivi 2.3. Modes de prévention 2.4. Modes de réparation 3. PROTECTIONS DES BERGES 3.1. Description des ouvrages, typologie des phénomènes et enjeux 3.2. Modes de détection 3.3. Moyens de prévention et de réparation 4. BARRAGES ET SEUILS EN RIVIÈRE 4.1. Typologie des phénomènes d’entraînements 4.2. Modes de détection 4.3. Mode de prévention 4.4. Modes de réparation 4.5. Éléments de coût 5. ECLUSES 5.1. Typologie des phénomènes d’entraînements 5.2. Modes de détection 5.3. Modes de prévention 5.4. Modes de réparation 6. BARRAGES EN REMBLAI 6.1. Typologie des phénomènes 6.2. Modes de prévention 6.3. Modes de détection 6.4. Modes de réparation FICHES DE PROJET Port fluvial de Marseilles-les-Aubigny Écluse des Fontinettes Barrage réservoir de Torcy-Vieux BIBLIOGRAPHIE INDEX
      Infrastructures de transport Mer et littoral Aménagement fluvial et maritime Port Chenal Ouvrage fluvial Ouvrage maritime Ceremadoc
      Admin Admin · Import moissonnage · hier à 20:01

    9. Référence documentaire Notice sur les déversoirs : synthèse des lois d'écoulement au droit des seuils et déversoirs

      Cette notice est le résultat d’une synthèse bibliographique des lois d’écoulement autour des seuils qui se veut la plus exhaustive possible des formules existantes de la littérature sur les seuils et des lois de débit qui leur sont associées. Elle décrit tout d’abord le fonctionnement hydraulique des déversoirs et recense ensuite l’ensemble des travaux qui leur a été consacré. Elle permettra à ses utilisateurs de déterminer rapidement l’impact de tel ou tel ouvrage, d’en réaliser le dimensionnement à l’aide des formules appropriées et de l’intégrer ensuite au sein de codes de calculs hydrauliques. Cette notice a été rédigée à l’intention des équipes techniques de services de l’Etat ou des collectivités ainsi que des bureaux d’ingénierie. Elle s’adresse plus particulièrement aux services susceptibles de conduire un projet ou d’apporter une assistance dans le cadre d’une étude comprenant le dimensionnement d’ouvrages hydrauliques de type déversoir. 1. Notations 2. Caractéristiques géométriques des déversoirs 3. Introduction 4. Rappel de quelques notions hydrauliques5. Méthode générale de calcul du débit transitant par un seuil 5.1. Définition du type de crête du seuil 5.1.1. Généralités 5.1.2. Incertitude sur le type de crête du seuil 5.1.3. Particularités du seuil à crête épaisse 5.1.3.1. Caractéristiques suivant la plage de valeurs de h1/C 5.1.3.2. Déversoir à crête épaisse et longue de longueur finie ou non finie 5.2. Régimes d’écoulement 6. Conditions préalables 6.1. Protocole de prise de mesure 6.2. Condition d’aération pour un déversoir à crête mince 6.2.1. Pourquoi doit-on aérer un déversoir à crête mince ? 6.2.2. Comment aérer un déversoir à crête mince ? 6.2.3. Calcul du débit d’air pour aérer un déversoir à crête mince 7. Déversoir à crête mince 7.1. Préalable aux déversoir s à crête mince : vitesse d’approche et coefficient Cv 7.1.1. Généralités 7.1.2. Formule du coefficient Cv pour un déversoir à crête mince 7.2. Déversoir à crête mince en écoulement dénoyé 7.2.1. Déversoir rectangulaire sans contraction latérale 7.2.1.1. Formule préconisée : KINDSVATER et CARTER 7.2.1.2. Autre formule de débit : formule de POLENI 7.2.1.3. Autre formule de débit : formule de REHBOCK 7.2.2. Déversoir rectangulaire avec contraction latérale 7.2.2.1. Forme de la crête d’un déversoir rectangulaire 7.2.2.2. Formule préconisée : KINDSVATER et CARTER 7.2.2.3. Autre formule de débit : formule de POLENI 7.2.3. Déversoir à échancrure triangulaire 7.2.3.1. Description et forme de la crête 7.2.3.2. Caractéristiques propres à un déversoir à crête triangulaire 7.2.3.2.1. Déversoir à contraction complète 7.2.3.2.2. Déversoir partiellement contracté 7.2.3.3. Formule préconisée : KINDSVATER 7.2.3.4. Autre formule : formule de CONE 7.2.3.5. Autre formule : formule générale 7.2.3.6. Cas particulier, α = 90° : formule de THOMSON 7.2.4. Déversoir trapézoïdal 7.2.4.1. Généralités 7.2.4.2. Cas général : formule de GOURLEY et GRIMP. 7.2.4.3. Cas particulier : tg α = ¼, déversoir de Cipolletti, formule de CIPOLETTI 7.2.5. Déversoir circulaire 7.2.5.1. Généralités 7.2.5.2. Cas général : formule d’après les résultats de STAUS et VON SANDEN (1926) 7.2.6. Déversoir incliné 7.2.6.1. Généralités 7.2.6.2. Cas général : formule de POLENI (18ème siècle) 7.2.7. Déversoir oblique 7.2.7.1. Généralités 7.2.7.2. Cas général : formule d’AICHEL (1953) 7.2.8. Déversoir avec courbe de débit à équation linéaire 7.2.8.1. Généralités 7.2.8.2. Formulation de débit 7.2.9. Déversoir labyrinthe 7.2.9.1. Généralités 7.2.9.2. Formulation de débit 7.3. Noyage d’un déversoir à crête mince 7.3.1. Déversoir à crête mince en écoulement noyé en dessous 7.3.1.1. déversoir sans ressaut ou avec ressaut éloigné 7.3.1.2. déversoir avec le pied de la nappe déversante recouvert par le ressaut 7.3.2. Déversoir à crête mince en écoulement noyé, pour h2/h1 < 0,9 7.3.3. Déversoir à crête mince en écoulement noyé, pour h2/h1>0,9 8. Déversoir à crête épaisse 8.1. Détermination du coefficient Cv pour un déversoir à crête épaisse 8.2. Noyage d’un déversoir à crête épaisse 8.2.1. Déversoir à crête épaisse en écoulement dénoyé 8.2.2. Déversoir à crête épaisse en écoulement noyé 8.3. Déversoir à crête épaisse de longueur longitudinale finie 8.3.1. Déversoir rectangulaire à arête arrondie en amont sans contraction latérale 8.3.1.1. Description 8.3.1.2. Détermination de la nature de l’écoulement 8.3.1.3. Formulation en écoulement dénoyé 8.3.1.4. Autre formule de débit 8.3.1.5. Formulation en écoulement noyé 8.3.2. Déversoir rectangulaire à arête vive en amont sans contraction latérale 8.3.2.1. Description 8.3.2.2. Détermination de la nature de l’écoulement 8.3.2.3. Formulation en écoulement dénoyé 8.3.2.4. Formulation en écoulement noyé 8.3.3. Déversoir triangulaire 8.3.3.1. Description 8.3.3.2. Détermination de la nature de l’écoulement 8.3.3.3. Formulation en écoulement dénoyé 8.3.3.4. Formulation en écoulement noyé 8.4. Déversoir à crête épaisse à longueur longitudinale non finie 8.4.1. Déversoir à crête épaisse et section longitudinale trapézoïdale 8.4.1.1. Description 8.4.1.2. Détermination de la nature de l’écoulement 8.4.1.3. Formulations en écoulement dénoyé ou noyé 9. Annexes 9.1. Abaque de coefficients de débit pour un déversoir à crête mince triangulaire à contraction complète pour α =90° ; 53,8° et 28,4° 9.2. Principe du débit maximal pour un déversoir à crête épaisse 10. Normes AFNOR (Association Française de NORmalisation)11. Bibliographie et références internet 11.1. Ouvrages et articles 11.2. Sites Internet
      Mer et littoral Aménagement fluvial et maritime Ouvrage hydraulique, maritime ou fluvial Ouvrage fluvial Ouvrage maritime Ceremadoc
      Admin Admin · Import moissonnage · hier à 20:01

    10. ESN - Expertise mes compétences et centres d'intérêt

      Ingénierie des Territoires Mobilités Infrastructures de transport Environnement et risques Mer et littoral Analyse et conception fonctionnnelle Conception, construction, exploitation, entretien des infrastructures routières Aménagement de friches Régulation du trafic Données et capteurs de trafic ITS, Systèmes de transport intelligents Décarbonation des mobilités Gouvernance des mobilités Intermodalité Aménagement Services de mobilité Mobilité électrique Géotechnique Accessibilité Handicap Amiante Participation du public Urbanisme Résilience des infrastructures Cohésion des territoires Ouvrages d'Art Sécurité des déplacements Matériaux Biosourcés Ouvrages hydrauliques Submersion marine Emissions des mobilités Continuités écologiques et infrastructures Milieux humides Exploitation routière Ingénierie routière Connaissance et analyse de la mobilité Viabilité Hivernale Métrologie des trafics Mobilité réduite Equipements des ouvrages d'art Gestion de patrimoine Ouvrages d'Art Pathologie des ouvrages Réseaux de chaleur et de froid Aménagement opérationnel Gestion de patrimoine d'infrastructures de transport Modélisation des déplacements Vibration Eau pluviale CAO/DAO Conception routière Rédaction de cahier des clauses techniques particulières - CCTP Rédaction de supports pédagogiques Documentation Modélisation Excel Matériaux Matériaux bas-carbone Marche à pied Ingénierie des territoires Infrastructures de transport Environnement et Risques Mer et Littoral Accessibilité Diagnostic accessibilité Personne en situation de handicap Personne à Mobilité Réduite Personne âgée Personne avec handicap cognitif Personne mal-voyante Aménagement du territoire Aménagement de la montagne Aménagement de l'espace public Équipement public Aménagement paysager Aménagement rural Aménagement urbain Art urbain Mobilier urbain Document de gestion territoriale Charte de territoire Contrat d'axe Contrat de ville Document d'urbanisme Plan d'Occupation des Sols (POS) Plan Local d'Urbanisme (PLU) Plan d'Aménagement et de Développement Durable (PADD) Plan Local d'Urbanisme intercommunal (PLUI) Projet Urbain Partenarial (PUP) Schéma de cohérence territoriale (SCOT) Zone d'Aménagement Concerté (ZAC) Artificialisation Zéro artificialisation nette (ZAN) Sobriété foncière Friche urbaine Occupation du sol Réserve foncière Amélioration du cadre de vie Jardin collectif Approche systémique du territoire Diagnostic de territoire Infrastructure numérique Marché public Agglomération Collectivité locale Communauté d'agglomération Territoire intelligent Ville numérique Bourg Village Territoire urbain Banlieue Zone pavillonnaire Lotissement Écoquartier Ville Ville durable Morphologie urbaine Trame urbaine Projet d’urbanisme Voie réservée Zone de rencontre Zones de Circulation apaisée Analyse de la mobilité Accessibilité Personne à mobilité réduite – PMR Circulation urbaine Connaissance des trafics Surveillance du trafic Gestion dynamique des voies Gestion dynamique du stationnement Gestion multimodale des voies Régulation des accès Régulation des vitesses Régulation dynamique des trafics urbains Système d'Aide à la Gestion du Trafic AVATAR (Analyse et Visualisation Automatique de données de Trafic Routier) Espace public et voirie urbaine Partage de la voirie Réglementation de la voirie Voirie pour tous Matériel de transport Autobus Bus à Haut Niveau de Service - BHNS Moto Trottinette Trottinette électrique Véhicule autonome Véhicule bimode Véhicule électrique Vélo Vélo vélo électrique Vélomoteur Voiture Moyen de transport Altermobilité Autopartage Covoiturage Déplacement actif Marche à pied Piéton Vélo Electromobilité Gyropode Trottinette électrique véhicule électrique vélo électrique Transport à la demande Transport en commun transport individuel Transport mixte Transport public Organisation de la mobilité Plan de déplacement urbain (PDU) Observatoire Plan de Déplacements Urbains Plan de Déplacements d’administration - PDA ZFE (Zone à faible émission) Accidentologie Aggression Feux de signalisation routier Sécurité dans les transports Glissière de sécurité Sécurité routière Accident corporel Accident de la route Education routière Expérience de sécurité routière Mortalité routière ONISR (Observatoire national interministériel de la sécurité routière) Politique locale de sécurité routière Réglementation routière Sécurité routière en ville Vitesse routière Zone 30 Système de transports intelligents Données Mobilité - Transports Mobilité servicielle Simulation dynamique Aménagement de la voirie Aménagement des voies urbaines Conception de la voirie urbaine Conception géométrique de la voirie Dimensionnement de chaussée urbaine Gestion du patrimoine de Voirie Aménagement pour les piétons Conception des aires de stationnement Equipement de la voirie Conduite Eclairage Éclairage des routes Eclairage public Éclairage urbain Photométrie Marquage routier Séparateur de voie Chaussée à voie centrale banalisée Signalisation Signalisation de chantier Signalisation de la voirie Signalisation horizontale Signalisation routière Signalisation urbaine Signalisation verticale Conception intégrée des infrastructures Conduite d'opérations Coordination de travaux Coût de construction d’une infrastructure Équipement routier Equipement routier dynamique Evaluation des opérations d’exploitation Géotechnique des infrastructures Action du vent sur les infrastructures Adhérence Appui élastomérique Assainissement routier Bassin d'orage routier Auscultation Auscultation de chaussée Auscultation des ouvrages d’art Inclinomètre Buse Canalisation Corrosion Fond de trou Fondation d’ouvrage Maçonnerie Mur de soutènement Organe d’appui Organe de manœuvre Organe de roulement Système étanchéité Terrassement Tranchée Tube à manchette Tunage géotextile Utilisation du béton Vérification au gel Gestion des infrastructures Classement Sonore des Voies CSV Coût d'exploitation d’une infrastructure Déviation routière Entretien routier Chantier d'infrastructure de transport Exploitation de la route Gestion des infrastructures linéaires Grandes infrastructures routières Maintenance des infrastructures Schéma directeur d'exploitation routière schéma national d’infrastructures de transport - SNIT Schémas Régionaux de Transport - SRT Viabilité hivernale Fondant de viabilité hivernale Matériaux des infrastructures de transport Actinolite Adhérence de matériau d’infrastructure de transport Amiante Béton pour infrastructure de transport Béton projeté Béton pour ouvrage d’art Bitume Bloc artificiel Chrysotile Composites Corrosion Enrobés bitumineux Fibre Fondants routiers géomembrane Matériau alternatif Matériau de structure de chaussée Matériau de surface Pare-blocs Pavé Pavement Rail à galet Remblai Métrologie Matériel roulant Normalisation Ouvrages d'art (OA) Classification des ponts Diagnostic des ouvrages d'art Durabilité des ouvrages d'art Gestion des ouvrages d'art Protection électrochimique contre la corrosion des ouvrages d’art Qualité des ouvrages d'art Rupture d'ouvrage Viaduc Sécurité des infrastructures Accidentalité des infrastructures routières Accidentalité routière Adhérence routière Aménagement de sécurité Analyse de l’accidentologie Contrôle qualité des routes Signalisation ferrovière Type d’infrastructure Aqueduc Infrastructure de stationnement Aire de repos pour véhicule Aire de stationnement Parking Parcmètre Parking de surface Parking hors chaussée Place de stationnement Politiques de stationnement Ouvrage de protection hydraulique Corniche Corniche caniveau Corniche porte réseau Dispositif écran Marquage Mur anti-bruit Passage piéton Passerelle Périphérique Piste cyclable Pont Pile (de pont) Tablier Portique Rocade Voie auxiliaire Voie réservée Voie verte Passage à faune Continuité piscicole Crapauduc Passage pour la grande faune Point de repère Point kilométrique Tunnel Exploitation des tunnels Tunnel routier Type de voirie Accotement Boulevard urbain Carrefour Carrefour à feux Carrefour giratoire Échangeur routier Rond-point Chaussée Entrée de ville Place Traversée d'agglomération Traversée routière d'agglomération Trottoir Voie rapide urbaine VRU Voie réversible Voie Structurante d’agglomération VSA Voirie de rase campagne Voirie pour Transport en Commun Voirie principale Voirie urbaine Bruit de chantier Bruit du transport Géotechnique Affouillement Alluvions Aquifère Asphalte Aval-radier Blindage Calcaire Carottage Carrière Carrière souterraine Cavités souterraines Collecteur Courbe de tarage Dynamique sédimentaire Ecoulement à surface libre Sédiment Sédiment de fond Hydrobiologie Hydrodynamie Hydrogéologie Hydrographie Hydrométrie Hydromorphologie Hydro-sédimentologie Ligne d'eau Instabilité géotechnique Limon Minage Piézométrie Rabattement de nappe Remblai Station de relevage Milieu Paysage Paysage Politiques de développement durable Code de l'environnement Croissance bleue Croissance verte Écoconception Etat initial de l'environnement Impact sur l’environnement Etude d’impact environnemental Évaluation des politiques publiques Evaluation Environnementale Stratégique Méthode de mesure environnementale Eviter Réduire Compenser - ERC Sobriété environnementale Plan de Prévention des Risques d'Inondation – PPRI Plan de prévention des risques naturels - PPRN Plan de Prévention des Risques Technologiques - PPRT Plan de Prévention du Bruit dans l’Environnement - PPBE Plan d'Exposition aux Risques - PER Plan National Biodiversité - PNB Risques Pollution Polluants Amiante Gaz d'échappement Hydrocarbure Aromatique Polycyclique (HAP) Hydrocarbures Totaux (HCT) Atlas Zones Inondables Inondation Plan de prévention des risques Cavités souterraines Chute de bloc Effondrement Erosion Glissement de terrain Pluie Retrait et gonflement des sols Ruissellement des eaux Tempête Sol Mise en valeur du sol Reconnaissance des sols Souterrains Inspection de souterrains Traitement du sol Terre excavée Barrage Batardeau Réparation de barrage Ouvrage fluvial Ouvrage mobile Ouvrage souterrain Pont Pont canal Pont mobile Tunnel canal Hydrologie Mobilité Expérimentation territoriale Piéton Développement Durable Planification des mobilités Vélo Diagnostic territorial Topographie Traitement raster Rendu 3D Inondations Logistique urbaine Karst Hydrogéologie Ressources naturelles Planification territoriale Code de la route 2RM - Deux roues motorisées Conseil EcoQuartiers - Espaces de Conversation Conseil EcoQuartiers - Thématiques Méthodologie Adaptation au changement climatique Aménagement du territoire
      Frédéric Criquet · Espace de Travail par Defaut · le 10/09/2024 à 10:14