Les 7 fiches « Analyse de 10 SCoT Grenelle» montrent comment ces 10 schémas ont intégré les évolutions introduites par les lois Grenelle dans leur projet et dans leurs documents. 


Le SCoT, en tant qu’outil majeur de planification à l’échelle supra-urbaine, doit favoriser l’articulation des réflexions autour de la mobilité et de l’urbanisme pour réduire le besoin de se déplacer et la longueur des trajets domicile-travail, mais aussi pour participer à la mise en œuvre du droit au transport. Afin de renforcer cette interaction entre urbanisme et déplacements, la loi du 12 juillet 2010 portant engagement national pour l’environnement, dite loi « Grenelle II », a introduit des obligations et possibilités nouvelles pour les SCoT en matière de traitement de la mobilité.
Cette fiche présente ces obligations et possibilités nouvelles, leur prise en compte dans 10 SCoT Grenelle analysés et met en lumière des pistes d’évolution pour mieux répondre aux enjeux de mobilité dans les SCoT.