Après analyse cartographique et expertise de terrain, les points noirs de franchissement à rétablir ont été identifiés et hiérarchisés. Les différents aménagements à réaliser sont détaillés pour chacun des ouvrages retenus et un niveau de priorité d’intervention est précisé pour chacun d’entre eux. Dans le cas où il n’y a pas d’ouvrage permettant de rétablir les corridors interceptés par la RN10, il est également proposé un aménagement avec un niveau de priorité associé.