La Carene doit réaliser un bilan des effets socio-économiques du projet de bus à haut niveau de service HélYce en application des conditions particulières des conventions de subvention signées d’une part entre la Carene et l’AFITF en 2009 dans le cadre du 1er appel à projet « Transports collectifs en site propre », et d’autre part entre la Carene et la Caisse des Dépôts et Consignations en 2011 dans le cadre du 2ème appel à projets « Transports collectifs en site propre ». Dans le domaine de l’évaluation des projets de transport collectif, le CEREMA a publié plu-sieurs ouvrages, notamment suite à l’évolution, en juin 2014, de l’instruction du gouverne-ment relative à l’évaluation des projets de transport. Une refonte de la méthodologie des évaluations a posteriori a ainsi été réalisée ainsi qu’un bilan des évaluations a posteriori con-duites les 10 dernières années sur une quinzaine de projets de transports collectifs. Ce bilan a mis en évidence l’absence, à ce jour, de ce type d’évaluation dans le cas de projet de bus à haut niveau de service (BHNS). Or, lors des différents appels à projets « Transports collectifs en site propre » et « Mobilité durable » lancés en 2008, 2010 et 2013, l’Etat a ap-porté des subventions à de nombreux projets, notamment de BHNS dans les agglomérations de taille moyenne. L’évaluation de ce type de projets va donc être un sujet important dans les années à venir et peut impliquer des évolutions/simplifications de la méthodologie ac-tuelle. Le bilan ex-post du projet HélYce permettra ainsi, outre la production d’indicateurs pour la Carene et les financeurs du projet, de développer et adapter la méthodologie des évalua-tions socio-économiques a posteriori aux cas de BHNS réalisés dans des réseaux de taille moyenne.